物流是一個服務(wù)性行業(yè)，你首先要了解市場的變化，批發(fā)業(yè)的貨源組成是否發(fā)生了變化，貨主擔(dān)心什么，為什么用你的服務(wù)？你有什么樣的營銷策略，隨著上游企業(yè)營銷策略變化而變化。你的成本是不是最低的、還有什么地方可以改善。
01.價格
價格是不能夠再降低的，對于公路專線而言，運費是一直以來的傷痛，直接漲價誰不愿意先開頭。所以可以適當(dāng)?shù)刈鲆恍┯鼗卮胧?，如?/span>收制單費每單1元、保價費每單1‰、提高代收手續(xù)費。但是你需要謹(jǐn)慎，這些迂回的漲價措施是建立在良好的客戶KIP指標(biāo)上的。
02.創(chuàng)新能力
在互聯(lián)網(wǎng)時代，創(chuàng)新能力體現(xiàn)在很多地方。巴槍的應(yīng)用減低差錯率；短途甩掛的應(yīng)用提升裝卸效率；快遞化的傳送帶分揀，對時效提出了更高要求；網(wǎng)銀、支付寶、微信轉(zhuǎn)賬，方便客戶收領(lǐng)貨款。
03.貨款安全
代收貨款是老生常談的問題，是專線的痛點。對于汽配、醫(yī)藥等高附加值的貨物，代收安全大于運費考量。怎樣提升貨主對你的信任度，回款時效是一個保證。那么提升自己的IT系統(tǒng)，將POS和自動清分技術(shù)嵌入，大幅度提升回款速度，回款時效就是安全的保證！
04.網(wǎng)絡(luò)覆蓋
客戶的需求是多樣的，一站式服務(wù)要求線路覆蓋廣。放在專線也一樣，不論那一條線路，哪一種貨物，提供的服務(wù)指標(biāo)是可控的，時效、殘損、返貨標(biāo)準(zhǔn)化。一條線路單打獨斗不具備承接，并發(fā)往全國多條線路的業(yè)務(wù)能力，無法滿足客戶發(fā)往全國多處的需求。隨著時間的推移，貨主越來越多的選擇區(qū)域小霸王，貨量在向他們集中。
05.成長性
十年前做1條專線，現(xiàn)在還是2條線，而別人做專線幾年打造了一個壹米滴答。成長性是專線必須具備的條件，成長性的考量來自于多方面，品牌的可持續(xù)發(fā)展、人才梯隊的培養(yǎng)、企業(yè)文化的建設(shè)、設(shè)施設(shè)備的更新等。
要承認(rèn)差距，因為知足知不足，有為有不為。任何的限制，都是從自己的內(nèi)心開始的。接受過去和現(xiàn)在的模樣，才會有能量去追尋自己的未來。
06.口碑
所謂口碑就是品牌的影響力。最初的創(chuàng)業(yè)就是靠著批發(fā)市場發(fā)傳單，靠著日積月累的積攢，慢慢的客戶關(guān)系經(jīng)不住考驗。你說客戶朝三暮四，別人服務(wù)網(wǎng)絡(luò)比你好，憑啥還在靠你？運輸效率、安全、時間成本是提升口碑的基礎(chǔ)，這也是客戶選擇你的關(guān)鍵因數(shù)。例如：可通物流以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得了市場與客戶的認(rèn)可。
殘酷競爭下的公路專線如何提升運營？
觀點一：主動向市場“開源”
在一些貨量不充足的區(qū)域，一般企業(yè)有兩種選擇方式：
一是：在集貨的方式上做調(diào)整，如到一個樞紐中心去集貨。這種方式雖然緩解貨源壓力，但增加了貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)、提高了貨物風(fēng)險率，時效也難得到保障。
二是：通過社會運力在當(dāng)?shù)丶?。這一方式對于開放當(dāng)?shù)厥袌鲋档每隙?，而且成本也會偏低，但服?wù)難以得到保障。
觀點二：積極在內(nèi)部“節(jié)流”
有的企業(yè)從成本端的角度出發(fā)，對網(wǎng)點、路線等進(jìn)行重新評估，主要以調(diào)整、撤銷、整合為手段。這就是為何一些網(wǎng)點被撤銷的原因，利潤不足以支撐起其運營的成本。因此，在“開源”的基礎(chǔ)上，有必要從內(nèi)部開始“節(jié)流”。
觀點三：技術(shù)手段提升攬貨力
多元化的運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提出差異化服務(wù)的需求，同時對運輸過程中裝卸、包裝及監(jiān)控和追蹤等環(huán)節(jié)的技術(shù)要求更高。促使公路貨運行業(yè)提升裝備水平，并憑借更多的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動化手段，滿足貨主對產(chǎn)品運輸?shù)囊?。這就要求企業(yè)加大對信息技術(shù)手段的運用，為各區(qū)域網(wǎng)點集貨增加砝碼。
觀點四：市場化的驅(qū)動機(jī)制
基于網(wǎng)絡(luò)化的網(wǎng)點，構(gòu)建時效鏈與成本鏈。這些對公司整個運行網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行時效控制、成本控制，包括對貨物的收運、中轉(zhuǎn)、到達(dá)以及客戶簽收、路橋費、路線規(guī)劃等一系列節(jié)點以及路線的控制。企業(yè)可根據(jù)市場需求和經(jīng)營戰(zhàn)略，不斷調(diào)整和優(yōu)化。
觀點五：加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
現(xiàn)在大部分專線物流企業(yè)，在包裝、價格、時效、服務(wù)、安全等方面缺乏標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致運轉(zhuǎn)效率難以提高。因此要解決時效與成本間的問題，建立標(biāo)準(zhǔn)體系至關(guān)重要。如在包裝上制定標(biāo)準(zhǔn)，讓貨物統(tǒng)一包裝，這能極大地提高分揀效率。因此，標(biāo)準(zhǔn)化運營能提升整個運營效率。
公路貨運專線處于調(diào)整期
一部分在堅持
一部分在觀望
一部分在死耗
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