當(dāng)資本市場(chǎng)回歸理性，物流企業(yè)該如何向前發(fā)展？
企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)資本的助力，但是從物流行業(yè)和整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的狀況來(lái)看，目前正處于一個(gè)投融資的理性回落期。這種狀況的背后原因以及影響，值得好好總結(jié)。
從2018年第一季度開(kāi)始，所獲得募資的企業(yè)家數(shù)以及獲得募資的金額數(shù)，同比去年雙雙下降，下降幅度竟達(dá)到50%以上。2018年剛開(kāi)始，物流行業(yè)的融資情況就頗顯吃力。上半年，企業(yè)所募資到的資金大多數(shù)還是來(lái)自于2016年和2017年募資的成功。本來(lái)普遍撒網(wǎng)的戰(zhàn)略，變?yōu)榱巳缃竦闹攸c(diǎn)培養(yǎng)戰(zhàn)略。
在沒(méi)有十足的投資潛力及把握的情況下，資本對(duì)于物流企業(yè)的選擇和考量，變得尤為慎重。從之前對(duì)于市場(chǎng)占有率的關(guān)注，到如今對(duì)于中短期收益的關(guān)注，仿佛一夜之間，資本市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)改變了方向。
同時(shí)，資本市場(chǎng)對(duì)于物流行業(yè)放慢了資金投放，間接加快了物流行業(yè)的整合。此時(shí)，現(xiàn)金流對(duì)于物流企業(yè)就顯得十分重要。
從各公司公布的上半年業(yè)績(jī)來(lái)看，部分物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整戰(zhàn)略方向。市場(chǎng)大勢(shì)從賣方市場(chǎng)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，客戶對(duì)于服務(wù)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，物流運(yùn)輸成本居高不下（據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2018年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)已呈現(xiàn)「十一漲六跌一擱淺」「增多降少」）。
下半年剛開(kāi)始，陸續(xù)就有物流企業(yè)開(kāi)始發(fā)起漲價(jià)公告。成本的上漲使得物流企業(yè)對(duì)資金的需求更加饑渴，但是資本受整體大環(huán)境影響，投資變得更加理性。
在這種格局下，企業(yè)如何才能有足夠的實(shí)力熬過(guò)寒冬，堅(jiān)持到最后？筆者認(rèn)為，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要重新考慮自己未來(lái)的短期戰(zhàn)略目標(biāo)。
1、資本放慢腳步，物流企業(yè)更應(yīng)穩(wěn)扎穩(wěn)打
對(duì)于物流市場(chǎng)的潛力和未來(lái)的規(guī)模，毋庸置疑，外界還是認(rèn)可的。近兩年涌現(xiàn)的諸多新興企業(yè)和模式，就很好地驗(yàn)證了這一點(diǎn)。但是，近年市場(chǎng)資金的回流速度及經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型狀況，同時(shí)基于2018年明顯的市場(chǎng)與資金壓力，一定程度上增加了投資機(jī)構(gòu)的壓力。他們對(duì)于企業(yè)發(fā)展?jié)摿拔磥?lái)盈利模式的要求，會(huì)更高，會(huì)更加要求精益求精、深耕細(xì)作，而不僅僅關(guān)注市場(chǎng)份額和規(guī)模大小。這時(shí)，穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式，顯得極其重要。
2、物流業(yè)的融合，大魚吃小魚的游戲剛剛開(kāi)始
從昔日物流市場(chǎng)的一片繁華，到如今企業(yè)人工及運(yùn)輸成本的支出占比已經(jīng)超過(guò)80%，小專線離場(chǎng)的故事每天都會(huì)上演，讓人唏噓不已?，F(xiàn)在，留下的也都在努力尋求抱團(tuán)或者投靠平臺(tái)，希望獲得轉(zhuǎn)變。兩年時(shí)間，區(qū)域內(nèi)的小霸王，已經(jīng)形成了抱團(tuán)成長(zhǎng)的模式。但是，比區(qū)域龍頭規(guī)模更小的其他物流企業(yè)應(yīng)如何發(fā)展？是否只有接受整合這一條路？目前看來(lái)，整個(gè)行業(yè)的大格局已經(jīng)初定，大魚吃小魚的游戲卻剛剛開(kāi)始。
3、模式變革，工具創(chuàng)新
縱觀物流行業(yè)變革，如果某時(shí)突然出現(xiàn)一種新型物流模式或者一種新型操作工具，人們都不再感覺(jué)到新奇。物流界的「百花齊放」局面，已經(jīng)形成。
而如何創(chuàng)新？從哪個(gè)環(huán)節(jié)創(chuàng)新？創(chuàng)新能帶來(lái)怎樣的效果？答案目前尚不知道，但可以肯定的是，不管是模式還是工具，都有極大的可探索空間，未來(lái)所帶來(lái)的效益及改變無(wú)法估計(jì)。因?yàn)樽兏锊艅倓傞_(kāi)始。
4、現(xiàn)金流也是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)要素
數(shù)據(jù)顯示，2017年對(duì)于進(jìn)入物流行業(yè)前三十名的要求，從原本4億的門檻已提升到了7億元。這說(shuō)明，物流行業(yè)已不是人人都能進(jìn)局的游戲。隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)于流動(dòng)資金的要求進(jìn)一步提升，一旦資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，將可能帶來(lái)毀滅性的打擊。如何通過(guò)財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)模塊，完善和優(yōu)化現(xiàn)金流，保持現(xiàn)金流順暢，在當(dāng)下物流行業(yè)的非常時(shí)期，顯得尤為重要。
資本市場(chǎng)的進(jìn)入，造就了中國(guó)物流業(yè)的高速發(fā)展。隨著資本投資的趨于理性化，又會(huì)促進(jìn)行業(yè)的融合，促使行業(yè)更加標(biāo)準(zhǔn)化、更加規(guī)范化。當(dāng)下，物流企業(yè)需要認(rèn)清形勢(shì)，調(diào)整策略，選擇適合自己企業(yè)的發(fā)展道路。
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