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行業(yè)資訊

濟(jì)南到南寧物流：與其入別人的盟，不如結(jié)自己的網(wǎng)

發(fā)布者：利貞物流 發(fā)布日期:2018-10-09
2018年伊始，專線市場(chǎng)烽火四起，品牌發(fā)布會(huì)、招商會(huì)頻繁舉辦，卡行、天地匯、德坤、三志、聚盟、傳化...關(guān)于專線平臺(tái)模式的解讀也是眾說紛紜。競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，“抱團(tuán)取暖”形勢(shì)并未見明朗，在此情形下企業(yè)必須“自我變革”，才能暴風(fēng)驟雨來臨時(shí)，也能立于不敗之地。
 
“新物流”競(jìng)爭(zhēng)形式下，傳統(tǒng)企業(yè)的自我救贖
 
01.做大
 
就是將規(guī)模做大、網(wǎng)絡(luò)做全，很多傳統(tǒng)物流以前一直是封閉式發(fā)展，線路的開設(shè)更多的依賴自有資源。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壓力以及需求升級(jí)，也推動(dòng)同線合并成為了行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)，不少公司也開始嘗試進(jìn)行開放。比如同星物流，合縱擴(kuò)大規(guī)模，聯(lián)橫形成網(wǎng)絡(luò)，老牌專線玩出突圍新思路。
 
02.做優(yōu)
 
就是把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，客戶對(duì)物流的需求，無非就是“安全”、速度”“價(jià)格”和“服務(wù)”。安全方面建立惡性的賠償機(jī)制，速度和服務(wù)要嚴(yán)格把控，比如商達(dá)物流，設(shè)定每條線路的到達(dá)時(shí)效承諾（延遲的賠付）、提貨/卸貨時(shí)限等。并通過搭建TMS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)客戶通過微信公眾號(hào)、官網(wǎng)，能夠全程監(jiān)控貨物動(dòng)態(tài)，確?？蛻裟軌蜻_(dá)到最佳體驗(yàn)。
 
03.做精
 
就是垂直突圍方式，做出特色與版塊，比如專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，以汽配、家具、服裝做等。還有一些省內(nèi)線以醫(yī)藥、食品、瓷磚及末端配送，做出版塊的依舊還是有市場(chǎng)和優(yōu)勢(shì)可言。
 
04.做細(xì)
 
就是要集約化經(jīng)營(yíng)，成為該線路的精品。在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)分升級(jí)，根據(jù)客戶群體對(duì)于價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)的不同需求，設(shè)立不同的產(chǎn)品。例如，推出時(shí)效升級(jí)產(chǎn)品以間接提升價(jià)格，滿足對(duì)于時(shí)效有需求的客戶。推出普貨低價(jià)產(chǎn)品，對(duì)于時(shí)效不敏感的客戶群體，提供較低的價(jià)格產(chǎn)品。
 
05.做強(qiáng)
 
就是走品牌化之路，市場(chǎng)上有一句時(shí)髦的話，同樣的產(chǎn)品比質(zhì)量，同樣的質(zhì)量比價(jià)格，同樣的價(jià)格比服務(wù)，同樣的服務(wù)比品牌。順豐、德邦的價(jià)格高，不僅是因?yàn)樗麄兊姆?wù)，同樣也是對(duì)品牌的一種認(rèn)可，人們?cè)敢鉃槠放贫冻鲆鐑r(jià)。大的品牌能夠在市場(chǎng)中產(chǎn)生品牌差異，從而讓貨主從心理上進(jìn)行區(qū)分。
 
盟是別人的，網(wǎng)是自己的。物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇依然是并存的，要么自己做大做強(qiáng)，要么加入一個(gè)靠譜的品牌，保持原地踏步肯定是不行的。不盲目追求擴(kuò)張、苦練內(nèi)功，提升專線物流服務(wù)能力，是企業(yè)在變革的大環(huán)境中安身立命的根本。

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