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行業(yè)資訊

濟南到柳州物流：海航現(xiàn)代物流集團布局跨境生鮮電商

發(fā)布者：利貞物流 發(fā)布日期:2017-09-18
9月15日，海航冷鏈宣布其北京冷鏈物流中心啟動。海航冷鏈副董事長劉原稱，在國家“一帶一路”大政方針背景下，跨境生鮮電商將成為海航冷鏈的核心產(chǎn)業(yè)。
濟南到柳州物流
“一帶一路”的政策機遇和跨境生鮮市場機遇的出現(xiàn)，正在重塑冷鏈物流的商業(yè)模式。作為一家成立20年、國內(nèi)首家掛牌新三板的冷鏈物流企業(yè)，海航冷鏈希望轉(zhuǎn)型成跨境生鮮電商。劉原認為這是國內(nèi)物流行業(yè)的一個藍海，一直以來冷鏈物流主要是針對國內(nèi)市場服務(wù)，例如生產(chǎn)企業(yè)，醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場。而海航冷鏈的下一步是冷鏈供應(yīng)鏈金融服務(wù)，為跨境電商的商戶提供金融服務(wù)，而最終成為一家產(chǎn)融性綜合冷鏈產(chǎn)業(yè)服務(wù)提供商。
 
當日，海航現(xiàn)代物流集團董事長兼首席執(zhí)行官張偉亮出席并代表海航冷鏈與澳洲、美國、智利、圭亞那等在內(nèi)的六個國家代表簽訂了牛奶、牛肉、黃金斑等在哪的多項全球生鮮供應(yīng)戰(zhàn)略協(xié)議。
 
對于跨境生鮮電商講究規(guī)模效應(yīng)，量不夠無法盈利，虧損成了行業(yè)普遍現(xiàn)象，全行業(yè)甚至燒錢培養(yǎng)信譽度和周轉(zhuǎn)率的培養(yǎng)。劉原分析了有可能造成虧損的幾種原因，其中重要的一點，是在貨運航班需定時起飛的情況下，往往貨量不足而造成虧損，而航班無法按時起飛是非常有損企業(yè)信譽度的，所以企業(yè)的定時卡車始終運行。這種虧損也是全行業(yè)的普遍現(xiàn)象，但如果壟斷這部分市場，將迎來利潤放量。
 
 
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