5年前，中國提出‘一帶一路’倡議，現(xiàn)已與80多個國家和國際組織簽署了合作協(xié)議，對下一輪經(jīng)濟全球化推動極大。”中國人民大學重陽金融研究院執(zhí)行院長王文近日在俄羅斯最大規(guī)模的經(jīng)濟大會“莫斯科經(jīng)濟論壇”上表示。2017年“一帶一路”高峰論壇期間，中俄兩國就“一帶一路”倡議和“歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟”對接展開合作，“冰上絲綢之路”成為兩國兩大倡議對接的重要領(lǐng)域。
“冰上絲綢之路”廣義上泛指與北極地區(qū)相關(guān)國家的經(jīng)濟合作，狹義上指途經(jīng)北冰洋，連接東亞、西歐、北美的海上運輸通道，特別是北極東北航線。一旦北極東北航線通暢，來自東亞的貨物，可經(jīng)“冰上絲綢之路”穿過北冰洋運抵北歐，再經(jīng)“北極走廊”的港口和鐵路網(wǎng)送往歐洲各地。這將開辟歐亞之間貨物運輸距離最短、最直接的線路，北歐在歐亞物流通道中的地位也將從目前的“末梢”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;門戶”。
“中俄共建‘冰上絲綢之路’支點港口要規(guī)劃先行，選擇好支點港口尤其重要。”中國人民大學重陽金融研究院國際研究部主任陳曉晨接受記者采訪時說。海上戰(zhàn)略支點港作為海外的固定補給提供點、休整點以及船舶航空器靠泊修理點，對維護海上運輸安全、促進海上務(wù)實合作、實現(xiàn)海洋強國戰(zhàn)略具有至關(guān)重要的作用。
陳曉晨強調(diào)，推動“一帶一路”貿(mào)易暢通的關(guān)鍵在于發(fā)揮支點城市的“串聯(lián)”與“貫通”作用，海上貿(mào)易通道上的支點城市往往也是重要的港口。因此，確保“冰上絲綢之路”貿(mào)易暢通的關(guān)鍵也在于支點港口的“串聯(lián)”與“貫通”。
“中國制造”為兩國共建“冰上絲綢之路”提供了重要支撐。在亞馬爾項目中，中國紅花集團生產(chǎn)的北極鉆機能夠抵抗零下45度的嚴寒和12級以上風力。此外，中國企業(yè)還承擔了6艘運輸船的建造以及15艘LNG運輸船(在零下163攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶)中14艘的運營等。以中石油海洋工程公司和中海油旗下海油工程公司為主力，中石化旗下的煉化工程公司、青島武船麥克德莫特等中國企業(yè)最終承擔了約120個模塊的建造項目。
但中俄共建“冰上絲綢之路”支點港口仍存在不少風險。“北極地區(qū)氣候十分惡劣，寒冷的氣候給支點港口建設(shè)帶來了巨大難度。根據(jù)薩別塔的建設(shè)經(jīng)驗，每名工人每天戶外工作時間十分有限，如果戶外風力較大時，就不得不停止工作。”陳曉晨介紹。
此外，俄羅斯國內(nèi)法規(guī)和政策規(guī)定，只允許國有股份超過50%且擁有不少于5年海洋勘探經(jīng)驗的公司進行大陸架資源勘探，但目前有資質(zhì)的國企普遍面臨不同的財務(wù)問題，且缺乏相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗。
雖然面臨諸多風險，但是，如果把握有利條件，中俄共建“冰上絲綢之路”仍可規(guī)避一些風險。“中俄協(xié)作至關(guān)重要。”
陳曉晨說，中俄共建“冰上絲綢之路”支點港口的前提是中俄之間高水平互信。中俄共建“冰上絲綢之路”自2017年中俄外長會面提出后，半年內(nèi)即實現(xiàn)了政策溝通，不到一年，首個項目亞馬爾LNG開始投產(chǎn)。在接下來的合作中，中俄兩國還應(yīng)進一步增強互信，保障政策溝通渠道暢通無阻。
“北極各港口開發(fā)時間不一樣，潛力也不同，情況可謂千差萬別，在港口建設(shè)過程中應(yīng)采取‘一港一策’方案，因地制宜發(fā)揮地理位置優(yōu)勢。”陳曉晨強調(diào)，比如，烏厄連港的地理位置比較特殊，是北極航線的咽喉要道，可以采取類似新加坡港的方式，將其打造為“自由港”。
轉(zhuǎn)自現(xiàn)代物流報
http://www.5151tuliao.net
