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濟(jì)南到廣西物流:中國(guó)打造全球首艘“全電動(dòng)貨船”

發(fā)布者:利貞物流 發(fā)布日期:2017-12-18
最新獲悉,中國(guó)建造了世界首艘“全電動(dòng)貨船”,它在充電2小時(shí)后,在裝載2000噸貨物的情況下最遠(yuǎn)可以航行80公里,再次證實(shí)了中國(guó)制造的實(shí)力。報(bào)道稱,世界第一艘千噸級(jí)純電池推動(dòng)的載重船舶,在廣州整體吊裝下水,并預(yù)計(jì)下個(gè)月開(kāi)始試航,明年初投入內(nèi)河煤炭的運(yùn)輸。
 
這艘船由廣船國(guó)際有限公司建造,電動(dòng)船總長(zhǎng)70.5米,型寬13.9米,型深4.5米,重約600噸,設(shè)計(jì)吃水3.4米。船上安裝有重達(dá)26噸的超級(jí)電容+超大功率的鋰電池。整船電池容量約為2400千瓦時(shí),相當(dāng)于約30-50臺(tái)電動(dòng)汽車電池容量。船舶在滿載條件下,航速最高可達(dá)12.8公里/小時(shí)。
濟(jì)南到廣西物流
據(jù)了解,船上的電池?cái)?shù)量非常多,安裝將近1500多塊電池。這艘船主要用于給電廠運(yùn)煤,相對(duì)成本較低,經(jīng)濟(jì)性比較好,貨船運(yùn)行所需電費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于燃料費(fèi),成本主要在于鋰電池的成本。
 
打造這艘船最大的挑戰(zhàn)包括:新能源電動(dòng)船舶設(shè)計(jì)、岸電接駁,以及快速充電系統(tǒng)的成套技術(shù)。該船采用整體吊裝的方式下水,目前的船身重量大約為600噸。為減少船體自重,該船大量采用了6毫米以下的鋼板進(jìn)行制作,廣船國(guó)際項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還重點(diǎn)攻克薄板焊接變形控制等技術(shù)難題,使該船船體線型美觀漂亮。船艙采用輕型移動(dòng)式貨倉(cāng)棚,貨物在運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中能夠做到全封閉操作,其卸煤系統(tǒng)并首次獲得CCS(中國(guó)船級(jí)社)認(rèn)證。
 
不僅如此,這艘純電動(dòng)船的運(yùn)行,還必須歸功于電池技術(shù)取得重大突破,雖然電池重達(dá)26噸,相比傳統(tǒng)電池已減少一半以上的重量。
 
報(bào)道稱,這艘船不使用化石燃料,實(shí)現(xiàn)了碳、硫以及PM2.5顆粒的零排放,而且它還可以用來(lái)載客或者充當(dāng)工程船。該船充滿電的理論時(shí)間為2小時(shí),而該船完成整船貨物裝卸時(shí)間也大約為2小時(shí),所以它在??康酱a頭進(jìn)行貨物裝卸時(shí),即可以進(jìn)行充電,充電過(guò)程完全不耽誤船舶的工作。由于這種船型在航行過(guò)程時(shí)不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何污染,將來(lái)還可在客船、滾裝船、工程船等領(lǐng)域進(jìn)行積推廣。
 
 
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