7月1日，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，然而距離國(guó)六實(shí)施剛滿一周，廠商和卡友也都因此焦頭爛額時(shí)，新的排放標(biāo)準(zhǔn)似乎蠢蠢欲動(dòng)了……
國(guó)六潮剛掀起， “歐七”的浪就拍了過(guò)來(lái)
最近卡友們最常談及的話題，都離不開(kāi)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。比如國(guó)五普遍大降價(jià)，部分地區(qū)國(guó)五貨車無(wú)法進(jìn)廠裝貨等。當(dāng)卡友們還在糾結(jié)和焦慮時(shí)，歐洲市場(chǎng)傳來(lái)了一個(gè)重磅消息：“歐盟委員會(huì)將在2021年第四季度就歐7提出立法建議，預(yù)計(jì)最快會(huì)在2025年生效。”
這意味著，“歐七”要來(lái)了，同時(shí)也將一如既往地影響國(guó)內(nèi)的卡友和廠商。
“歐七”對(duì)國(guó)內(nèi)而言，究竟有哪些影響？
一直以來(lái)，我國(guó)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)都與歐盟的排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)標(biāo)，甚至現(xiàn)今的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，要比歐六標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)苛。
目前國(guó)內(nèi)也已經(jīng)開(kāi)始“第七階段環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”的研究，這次“歐七”標(biāo)準(zhǔn)的立法建議，與預(yù)計(jì)實(shí)施時(shí)間的確定，很可能加速“國(guó)七”標(biāo)準(zhǔn)的落地。
也就是說(shuō)，如果“歐七”標(biāo)準(zhǔn)來(lái)了，“國(guó)七”或許也不會(huì)太遠(yuǎn)了。
“國(guó)七”要來(lái)，但問(wèn)題不少
關(guān)于“國(guó)七”標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，有不少人持懷疑態(tài)度。早在今年兩會(huì)上，也有人大代表提出，“國(guó)七”標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該暫緩研究或是實(shí)施，給車企一個(gè)技術(shù)衍進(jìn)的過(guò)程，要不然車企和卡友可能都吃不消。
同時(shí)也有專家表示，以現(xiàn)今發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展程度，如果國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)臨，LNG（天然氣）車型可能還能滿足，但柴油車可能真的不是那么容易了。
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