6月22日，中國貨運(yùn)版“滴滴”滿幫集團(tuán)正式于紐交所上市，股票代碼“YMM”。在本次IPO中，滿幫集團(tuán)發(fā)行8250萬股ADS(美國存托股)，發(fā)行價(jià)格為19美元，籌資15.675億美元，一舉成為今年IPO規(guī)模最大中概股。
滿幫也由此成為了中國第四家市值超過千億人民幣的物流企業(yè)。而且，不同于順豐、京東物流、中通等三家同樣市值超千億的物流企業(yè)，滿幫的平臺屬性，尤其互聯(lián)網(wǎng)科技屬性更加明顯。
01提高效率 降低成本
滿幫此前提交的招股書顯示，軟銀與紅杉為滿幫主要股東，在IPO前的股權(quán)占比分別為22.2%與7.2%。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，滿幫2019年與2020年的營收分別為24.7億元與25.8億元，同比增長4.4%，毛利率從44%增長至49%。經(jīng)非美國通用會計(jì)準(zhǔn)則調(diào)整，滿幫在2020年已實(shí)現(xiàn)凈利潤2.81億元，2021年第一季度凈利潤達(dá)1.13億元，同比增長324%。伴隨此次上市，滿幫募資總規(guī)?；虺?0億美元。
國內(nèi)公路運(yùn)輸市場即時(shí)性需求居多，而且一大批長尾貨主(需求端)和卡車司機(jī)(供給端)都是小微企業(yè)甚至是個(gè)人，因而信息極度不對稱，導(dǎo)致交易復(fù)雜低效，雙方成本高昂。
滿幫是一家通過在司機(jī)與貨主端的滲透，不斷擴(kuò)大公路運(yùn)輸供需兩端的用戶規(guī)模，以平臺為紐帶的數(shù)字化貨運(yùn)匹配模式的平臺。以龐雜的線路、裝運(yùn)、價(jià)格、車型及履約數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，并通過AI、云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了訂單的快速匹配及運(yùn)輸路徑的智能規(guī)劃。
不少的司機(jī)通過滿幫平臺，大大提高了收入以及接單效率。司機(jī)從以前一大早就守守在小黑板旁，平均三五天才有消息，之后開著車運(yùn)貨。到現(xiàn)在平臺平均匹配時(shí)間為13分鐘，幫將貨運(yùn)匹配效率從幾天提高到幾分鐘。通過消除多層中間商費(fèi)，降低了運(yùn)輸成本。數(shù)字貨運(yùn)平臺讓貨主與卡車司機(jī)無縫連接，大大提升了交易的透明度、信任度和效率。憑借著模式優(yōu)勢，數(shù)字貨運(yùn)平臺的滲透率正快速增長。
02國際禁毒日
中國有句被百姓津津樂道的話“要想富，先修路” 得益于我國“基建狂魔”的屬性，我們才能在已有的公路上，融合科技與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建一張全國性質(zhì)的公路貨運(yùn)網(wǎng)。
截至2020年底，滿幫業(yè)務(wù)覆蓋全國超過300座城市，線路覆蓋超過10萬條，構(gòu)建了一張密集的全國性線路網(wǎng)，能夠?qū)⒚總€(gè)城市連接到中國其他數(shù)百個(gè)城市，同時(shí)對百萬量級的用戶在不同路線上運(yùn)送非標(biāo)貨物進(jìn)行動態(tài)編排。拉近了城市與城市的距離。滿幫平臺將每個(gè)城市連接到中國其他數(shù)百個(gè)城市，并對百萬量級的用戶在不同路線上運(yùn)送百萬量級的非標(biāo)貨物進(jìn)行動態(tài)規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)的復(fù)雜動態(tài)匹配。這當(dāng)中不僅所需的技術(shù)能力十分復(fù)雜，從結(jié)果上看，相比于同城類構(gòu)建的單點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，這種全國交叉網(wǎng)，構(gòu)建難度也更高。
03總結(jié)
滿幫從客戶角度出發(fā)，前期進(jìn)行了大量的市場調(diào)查，深入全國的物流園、配貨站、信息大廳等地方，了解司機(jī)的需求，巧妙地利用了科技與互聯(lián)網(wǎng)，吸引用戶。滿幫不僅擁有著該領(lǐng)域最大規(guī)模的用戶，而且保持了較高的用戶黏性。滿幫成功的打造出了“貨主數(shù)量提升→貨運(yùn)需求訂單增加→司機(jī)數(shù)量提升→供需高效匹配→貨主數(shù)量提升”的閉環(huán)。這也意味著，越來越多的卡車司機(jī)獲得了更多更快捷的信息，大大節(jié)約了時(shí)間成本，讓更多的貨主有了更具性價(jià)比的貨運(yùn)成本以及更好的服務(wù)質(zhì)量。滿幫平臺在其中起到了積極促進(jìn)作用。這也是為什么滿幫在短期內(nèi)能夠搶跑“公路貨運(yùn)第一股”的重要原因吧。
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