京東物流上周（5月28日）在港上市，滿幫集團同一天也在美遞交了上市申請，而此前安能物流、福佑物流、日日順物流都系數(shù)遞交了上市申請，這是繼2016年-2017年前那波快遞上市潮后的又一波上市熱潮，所以，今年被稱為物流行業(yè)上市大年。
在各家發(fā)布上市計劃的熱鬧之際，突然讓我想起了快遞老大哥中國郵政物流三年前的那次上市承諾。
2018年8月20日，在中國郵政與中國鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，中國郵政董事長表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，確保三年之內(nèi)成功上市。這是繼2013年主動退出IPO申請后，EMS再一次宣布沖擊IPO?？爝f行業(yè)某資深專家對媒體表示稱，“我認為最多一年半時間，很可能明年下半年郵政就會掛牌”。
轉(zhuǎn)眼間，郵政物流曾經(jīng)表示的三年內(nèi)上市期限已到，幾大民營快遞公司已悉數(shù)上市就不用說了，京東物流、安能等物流小兄弟們也都忙的熱火朝天的準備上市了，而我們依然看不到郵政物流有任何上市的消息，在網(wǎng)上搜了一下，這幾年，甚至關(guān)于郵政物流的消息都很少，“三年內(nèi)必上市”的承諾可能要食言了。
關(guān)于上市，郵政物流可以說是起了一個大早，現(xiàn)在恐怕連晚集也很難趕上。
早在2011年8月，中國郵政集團旗下EMS就向證監(jiān)會提交了上市申請，并在2012年5月通過了證監(jiān)會發(fā)審委的審核，但隨后因為沒有按時提交自查報告被中止審查。2013年7月，經(jīng)過系列整改后的EMS重新通過發(fā)審會，但由于招股書審計和關(guān)聯(lián)交易隱患問題等，EMS又主動撤回IPO申報材料。到2018年，郵政物流迎來了新領(lǐng)導，掀起了一場轟轟烈烈的“寄遞翼”改革，并許諾三年內(nèi)上市。
在過去的三年，物流快遞行業(yè)可謂熱鬧非凡，二線快遞全線崩潰，一線快遞價格戰(zhàn)打的你死我活，物流被吵的火熱，成了資本的寵兒。而這其中唯獨郵政物流似乎與世無爭，好像消失了一樣，除了在疫情及重大突發(fā)事件中我們能看到它的身影，其它時候幾乎聽不到它的聲音；而我們很多消費者似乎也忘記了郵政，只也只有在郵寄特殊信件和寄送快遞到偏遠地區(qū)的時候才會想到郵政快遞，郵政物流也一副“躺平”的姿勢。
過去的三年郵政物流到底怎么樣了？其改革成果如何，發(fā)生了什么樣改變？其到底什么時候能上市呢？這些問題估計也沒幾個人能回答的上來，因為，郵政物流是一個非完全市場化競爭的公司，很多東西你無法按照市場的規(guī)則去預(yù)測和預(yù)判，這不三年前一些物流快遞專家和自媒體大佬們的預(yù)測已經(jīng)被嚴重打臉，所以，現(xiàn)在也沒人敢來預(yù)測郵政物流什么時候能上市。
不過，我偶爾在網(wǎng)上看到某網(wǎng)友（應(yīng)該是熟悉郵政物流的內(nèi)部人士）寫的一段關(guān)于郵政物流的文字，感覺它回答了我們一些疑問：
“2018年7月，中國郵政整合郵政公司和速度物流公司的資源，成立了寄遞事業(yè)部。按照當時的規(guī)劃，中國郵政聚合力量通過三年的努力，要實現(xiàn)寄遞板塊“引戰(zhàn)上市”。而現(xiàn)在三年即將期滿，寄遞業(yè)務(wù)的發(fā)展與當初設(shè)定的目標相差甚遠，形勢更加嚴峻。由于當初的整合方案存在先天不足，寄遞事業(yè)部迄今沒有真正實現(xiàn)“網(wǎng)合人合心合”，連續(xù)的內(nèi)耗進一步削弱了中國郵政的市場競爭力。寄遞事業(yè)部成立后，原速度物流公司的人員都被邊緣化，郵政公司的人員占據(jù)主導地位，但是，他們熟悉儲蓄、保險等金融業(yè)務(wù)，對寄遞業(yè)務(wù)并不是很了解，他們試圖利用發(fā)展金融業(yè)務(wù)的方法發(fā)展寄遞業(yè)務(wù)。但結(jié)果是快遞的時效沒有根本提升，服務(wù)沒有根本改進，片面強調(diào)客戶開發(fā)和業(yè)務(wù)發(fā)展，市場狠狠打了他們的臉?？偛款I(lǐng)導更換頻繁，在不到三年的時間連換了四任總經(jīng)理，除第一任總經(jīng)理由原速度物流公司總經(jīng)理擔任外，其他三任均是原郵政省級分公司總經(jīng)理，總部領(lǐng)導如此不穩(wěn)定，讓政策何能延續(xù)，地方公司業(yè)務(wù)沒能得到大的發(fā)展。另外，中國郵政針對寄遞業(yè)務(wù)的發(fā)展提出的一些政策措施，落實起來大多有點“雷聲大，雨點小”，有些僅僅是喊喊口號。中國郵政再不“刮骨療傷”，也許和中國足球是一個級別了。”
以上這段文字來源于網(wǎng)絡(luò)觀點，僅代表作者個人認識和觀點，可能有些主觀，但也能看出作者也是希望想能看到郵政物流發(fā)展的更好。
個人認為郵政物流快遞的主要問題還是體制問題，另外，郵政系統(tǒng)太龐大，歷史包袱太重，承擔的社會責任也太重，同時，一些郵政物流人和地方郵政公司“躺平”的時間太長了，而不能完全適應(yīng)市場競爭，所以很多好的改革措施想得好，但并不能得到真正落地。
所以，郵政物流的改革不能完全按照市場化的思路去經(jīng)營和發(fā)展，我們既要參與市場競爭，又要解決因承擔社會責任而給自身帶來的負擔，這有一些矛盾，也有一些不公?？煞褚沧岉権S、京東物流、阿里菜鳥，三通一達這些民營快遞物流企業(yè)來分擔一些郵政物流的社會化責任，讓大家在公平的基礎(chǔ)上進行市場競爭。
總之，大哥，別“躺著”了！小兄弟們都上市了！
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