4月6日，一篇題為“唐山市豐潤區(qū)交通執(zhí)法現(xiàn)因扣車罰款，司機服毒身亡”的自媒體文章在網(wǎng)上引發(fā)關(guān)注和熱議。
該文稱，51歲的卡友金某強在豐潤區(qū)一治超站服毒身亡，他在遺書中表示，“超限站說車輛北斗衛(wèi)星定位掉線，罰款2000元，請問我一個司機怎么會知道？”而且，他還在遺書中表示，干運輸10年沒有掙到多少錢，反而落下一身病，希望用自己的死“喚醒領(lǐng)導(dǎo)對這個事情的重示（應(yīng)為“視”，記者注）。”
據(jù)相關(guān)媒體報道，金某強的哥哥金先生對媒體表示，金某強是5日下午在唐山豐潤區(qū)一處超限站的辦公室內(nèi)服用農(nóng)藥自殺的。“他前兩天從承德出發(fā)，昨天到唐山裝了貨物，到了豐潤區(qū)的這個超限站被執(zhí)法人員攔住了。他沒有超載，后來執(zhí)法人員就說他的定位系統(tǒng)掉線了，對他罰款2000元，并扣了車。”
4月6日晚間，@豐潤發(fā)布 通報稱，4月5日中午，在豐潤區(qū)姜家營聯(lián)合治超站的例行檢查中，發(fā)生一起貨車司機突發(fā)服用農(nóng)藥事件。事件發(fā)生后，治超站工作人員迅速撥打報警電話和120急救電話。接到報警后，豐潤區(qū)公安機關(guān)迅速出警，展開立案調(diào)查；醫(yī)護人員立即趕到現(xiàn)場組織搶救。經(jīng)多方搶救無效，該司機于當(dāng)日23時死亡。事件發(fā)生后，豐潤區(qū)委、區(qū)政府迅速組成由政法委、紀(jì)委監(jiān)委、公安局為成員的聯(lián)合調(diào)查組，依法依規(guī)開展全面調(diào)查，結(jié)果及時向社會公布。目前，相關(guān)工作正在進行中。
當(dāng)下，各方都十分好奇，事故到底是怎么發(fā)生的？這罰款扣車是否有據(jù)可依？這2000元罰款真的是壓垮金某強的真正原因嗎？執(zhí)法部門在執(zhí)法的過程中有無過激行為？是什么促使金某強作出以死喚醒重視的選擇？北斗掉線的問題誰來回應(yīng)下？……
目前截至發(fā)稿時間，相關(guān)調(diào)查結(jié)果還尚未公布。此事件的發(fā)生，我們在痛心一條生命逝去的同時，也必要探究下這遺書中提到的“掉線”北斗。
貨車為什么要裝北斗？
根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，一些貨車車型是必須安裝北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的。在《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》中要求，公路營運的載客汽車、危險貨物運輸車輛、半掛牽引車以及重型載貨汽車（總質(zhì)量為12噸及以上的普通貨運車輛）都必須安裝、使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。
這些裝置除了具有最基本的定位導(dǎo)航功能以外，它還可以采集車輛信息，記錄車輛行駛軌跡，還可以預(yù)防駕駛員超速、疲勞駕駛等違法行為，從而實現(xiàn)降低交通事故的發(fā)生。
安裝北斗也有“煩惱”
出發(fā)點是好的，但科技在服務(wù)各方的時候并不能十全十美。這個“神器”如果使用時不注意一些細(xì)節(jié)，它就會變成貨車司機的緊箍咒。
如在疲勞駕駛方面，北斗系統(tǒng)可以記錄車輛的行駛數(shù)據(jù)，比如貨車司機的運行線路時速，行駛時間等監(jiān)管部門都是可以查得到，這也成為了監(jiān)管部門執(zhí)法的依據(jù)。根據(jù)我國《道路交通安全法》《道路交通安全法實施條例》《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，將會面臨罰款且扣分的處罰。
但在實際的運輸過程中，常常會出現(xiàn)一些難以控制的事情。貨車司機們在國道省道等普通道路上跑時，當(dāng)快超時時可以隨時臨時停車休息，不會超過疲勞駕駛的界限；但是當(dāng)大貨車在高速公路上行駛時，如果錯過休息區(qū)，或是高速堵車服務(wù)區(qū)沒有空位，駕駛員開車超過四個小時，就會被判定為疲勞駕駛。據(jù)悉，目前沒有明確的法律法規(guī)針對堵車導(dǎo)致的疲勞駕駛做出明確解釋。很多貨車司機遇到這個問題被扣分罰款只能自認(rèn)倒霉。
換而言之就是，在高速上行駛，一旦錯過休息區(qū)，停車會被罰款，不停車同樣會被罰款。這就進一步壓縮了貨車司機的收入，正如金某強在遺書中所言：“干運輸10年沒有掙到多少錢，反而落下一身病。”
在網(wǎng)上查詢資料還發(fā)現(xiàn)，關(guān)于北斗的安裝，其費用不統(tǒng)一，不少卡友在這個上面被坑過。有的卡友是兩個人公用一張IC卡，雖然是兩個人輪流開車，但是因為賬號信息是一個人的，也會被系統(tǒng)認(rèn)定為疲勞駕駛。而且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，市面上有一些針對北斗導(dǎo)航系統(tǒng)而研發(fā)的小程序，能輕易獲取到車輛和車主的相關(guān)信息，嚴(yán)重?fù)p害了個人隱私。這讓不少貨車司機質(zhì)疑，北斗除了監(jiān)督貨車司機以外還有什么作用。
莫讓科技冷冰冰
其實，最不想疲勞駕駛的就是貨車司機，但他們?yōu)榱松妫瑸榱损B(yǎng)家糊口，只能拼命的干，但一邊是不能按時送到就克扣運費，另一邊就是不停下來休息20分鐘就扣分罰款的處罰，如何讓科技在服務(wù)各方的時候變得更溫情，這是當(dāng)下亟待探究的問題。
近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在道路貨運領(lǐng)域的應(yīng)用，作為承運工具的貨車也變得越來越智能、越節(jié)能。然而，看似炫酷的科技在一些實際場景中，卻讓貨車司機們有點無奈：因為系統(tǒng)故障導(dǎo)致記錄數(shù)據(jù)出錯，或因設(shè)備出現(xiàn)問題，司機們被白白扣了分。有的地方甚至強制貨車司機安裝一些便于執(zhí)法部門監(jiān)控的裝置。去年11月20日，國務(wù)院互聯(lián)網(wǎng)督查平臺發(fā)布了一則《關(guān)于河北省邢臺市強制有關(guān)貨車司機自費加裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控設(shè)備的督查情況通報》。《通報》中稱，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)卮嬖谶`規(guī)設(shè)置重型柴油車營運證辦理前置條件、強制有關(guān)貨車司機自費加裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控設(shè)備（OBD）等問題，增加了貨車司機負(fù)擔(dān)。
科技的進步不應(yīng)該是冷冰冰的，而應(yīng)該是充滿溫度的。在便捷各方的同時，更應(yīng)當(dāng)考慮實際的場景，而不是一罰了之，以罰代管。正如金某強在遺書中表示，“超限站說車輛北斗衛(wèi)星定位掉線，罰款2000元，請問我一個司機怎么會知道？”當(dāng)然，貨車司機們也應(yīng)始終將安全運輸放在第一位。
