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行業(yè)資訊

山東濟(jì)南到越南物流：在系統(tǒng)算法下，我們變成了物流流水線上的搬運工

發(fā)布者：利貞物流 發(fā)布日期:2020-09-14
這兩天一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章，把美團(tuán)和餓了么的大數(shù)據(jù)算法推到了輿論風(fēng)口。當(dāng)每每看到外賣小哥騎著電瓶車飛馳，匆忙奔跑上樓的背影，焦慮的眼神……，我以前總以為這些他們可能是因為客戶催的太緊的原因，或小哥們?yōu)榱硕嗯軒滋速嶞c錢而已，沒想到是因為外賣平臺的“系統(tǒng)算法”讓他們帶上了“緊箍咒”，每個外賣單子都被規(guī)定了具體的送達(dá)時間，如果超時，外賣員不但要被投訴，還要被罰款，一次罰款就意味著白干一天。這也直接導(dǎo)致了外賣員超速行駛，逆向行駛，闖紅燈等一些列違規(guī)行為，這是被系統(tǒng)逼出來的快，是冒著生命危險帶來的快，而外賣員們并沒有享受到應(yīng)快而帶來應(yīng)有的多收益，增加的只是風(fēng)險和焦慮。
 
我沒體驗過外賣員導(dǎo)航上分秒必究到何種程度。但我在開車導(dǎo)航時特意測試過幾次，當(dāng)我輸入某個地址時，它就能告訴我到達(dá)該地點的準(zhǔn)確時間，一般1小時的路程，基本上都在它預(yù)測的時間內(nèi)準(zhǔn)時到達(dá)，誤差時間也就在1-3分鐘內(nèi)。這種系統(tǒng)精算技術(shù)的確讓人驚訝，也成為人們津津樂道的話題，在某些方面這些精算系統(tǒng)的確是方便了大眾，但大多數(shù)人和企業(yè)并沒用通過這些算法取得經(jīng)濟(jì)上的利益，它反而成為縛束企業(yè)和個人的枷鎖，真正的獲益者只有應(yīng)用這些技術(shù)的平臺和企業(yè)。
 
外賣行業(yè)這次被媒體抓了個典型，其實，快遞行業(yè)也差不了多少。這幾年快遞行業(yè)也是一味強(qiáng)調(diào)一個快字，這也是電商企業(yè)對外宣傳的主基調(diào)，甚至作為了電商企業(yè)相互爭奪市場的核心競爭力，從過去的三天達(dá)到一天達(dá)，半天達(dá)、2小時達(dá)，我們的快遞企業(yè)的確是快了很多。這也是大數(shù)據(jù)和物流系統(tǒng)算法的功勞。但對快遞網(wǎng)點和快遞小哥而言，他們大多數(shù)也并沒有因快而獲得收入上的增加；而對于快遞網(wǎng)點而言，反而因快而付出了大量成本。
 
而對于客戶來說，快遞的確是變快了，但實際上客戶對大多數(shù)快遞件也并不需要那么快，我曾對一部分客戶做過調(diào)研，對大多數(shù)人來說自己的快遞2天內(nèi)能送達(dá)已基本滿意。而客戶們現(xiàn)在也因快遞企業(yè)（實際是電商平臺所要求）追求所謂的快，而失去了送貨上門，自己簽收等應(yīng)有的快遞服務(wù)，現(xiàn)在大多數(shù)快遞件只能到冰冷的快遞柜或到菜鳥驛站自行取件，這已經(jīng)變成了一個行業(yè)默認(rèn)的規(guī)則。
 
而另外一個更為嚴(yán)重的問題是，在大數(shù)據(jù)和算法的枷鎖下，我們很多快遞公司（快遞網(wǎng)點）、物流人變成了算法鏈條上的一個個螺絲釘，或可稱作物流流水線上的搬運工，我們只需要干好自己的事，其它事就不再用操心去做了。比如，由于有平臺的支撐，快遞公司不再擔(dān)心業(yè)務(wù)，因為平臺會給他們推送海量的業(yè)務(wù)，這就造成了一些快遞公司逐漸喪失了自主開發(fā)業(yè)務(wù)的能力（除了電商件，其它商務(wù)件已經(jīng)無暇顧及）；而菜鳥驛站和快遞柜的出現(xiàn)，現(xiàn)在只需要快遞公司把快件送到驛站和快遞柜里就行了，這樣，在快遞收派兩個環(huán)節(jié)快遞公司都很少有接觸客戶的機(jī)會了。這看似是好事，但這快遞公司已經(jīng)逐漸喪失了接單和派送能力，他們變成了真正的物流“搬運工”，有朝一日，平臺想更換一個“搬運工”易如反掌，某些快遞公司的命運已經(jīng)不由自己掌握了。
  
精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)算法除了非正常的加快了快遞的速度和平臺本企業(yè)身獲利外，快遞員、快遞網(wǎng)點和客戶等大多數(shù)群體并未從中獲得益處，快遞企業(yè)的服務(wù)能力也未得到多少提升，相反，快遞企業(yè)和網(wǎng)點們?yōu)榱诉_(dá)到系統(tǒng)要求的速度，不得不通過加大成本投入、壓榨快遞小哥的勞動時間或犧牲客戶服務(wù)質(zhì)量。
 
其實這一切并不是系統(tǒng)的問題，也不是算法的問題，而是是利益的問題。平臺企業(yè)的逐利性促使他們不斷讓快遞公司和快遞員加快速度而不愿意付出更多的成本。真心希望讓大家引以為豪的算法不再冰冷，讓物流鏈上的各方都能享受到技術(shù)和算法的“溫暖”并受益。（漂泊生涯）

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