干貨運(yùn)這行，貨車司機(jī)對高速綠通政策都不陌生。但是真的想要去拉綠通，這里面也存在不少門道。有些坑，不小心就會(huì)踩到。
一、必須了解的綠通政策
拉綠通首先就要了解綠通政策。無論新手還是老司機(jī)都會(huì)時(shí)刻關(guān)注綠通政策，因?yàn)檎卟⒎鞘且怀刹蛔兊摹ｕr活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道，最初于1995年組織實(shí)施，到2010年12月，綠色通道已擴(kuò)大到全國所有收費(fèi)公路，減免品種一直不斷增加和調(diào)整。
如果政策發(fā)生了變化，而司機(jī)不知情，在上高速的時(shí)候就會(huì)有各種問題。各地綠通政策，一直以來都存有一些差異，主要體現(xiàn)在減免品種目錄、限高限重標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。那當(dāng)前綠通減免的條件是什么？
2019年三部門發(fā)布優(yōu)化綠通政策通知，嚴(yán)格規(guī)范了免收車輛范圍：
整車合法裝載運(yùn)輸全國統(tǒng)一的《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》內(nèi)的產(chǎn)品的車輛，免收車輛通行費(fèi)。“整車合法裝載運(yùn)輸”是指車貨總重和外廓尺寸均未超過國家規(guī)定的最大限值，且所載鮮活農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)占車輛核定載質(zhì)量或者車廂容積的80%以上、沒有與非鮮活農(nóng)產(chǎn)品混裝等行為。
簡單總結(jié)起來就是：
1、拉的要是《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》內(nèi)的產(chǎn)品；
2、不能超載、超寬、超長、超高、混裝；
3、鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量或體積要達(dá)標(biāo)；
除此之外，因?yàn)楦咚貳TC推廣發(fā)展。綠通車輛實(shí)行預(yù)約制度（目前正在全國推廣），車輛不僅要安裝ETC，還要通過網(wǎng)絡(luò)或客服電話系統(tǒng)提前預(yù)約通行。根據(jù)政策要求，從2021開始，未安裝ETC的綠通車輛，將不再享受高速通行費(fèi)減免。
二、拉綠通會(huì)遇到的問題
1、更容易疲勞駕駛
拉綠通非常注重時(shí)效，綠通司機(jī)疲勞駕駛現(xiàn)象更為嚴(yán)重。在綠通運(yùn)輸高峰期，因疲勞駕引發(fā)的事故屢見不鮮。貨運(yùn)行業(yè)競爭劇烈，綠通司機(jī)壓力也大。雖然綠通車雖然能減免高速通行費(fèi)，但是一趟下來掙的運(yùn)費(fèi)并沒有想象中的多。運(yùn)價(jià)被壓下去后，司機(jī)只能犧牲休息時(shí)間，靠著“多拉快跑”的形式掙點(diǎn)血汗錢。
2、更高概率的貨損
鮮活農(nóng)產(chǎn)品，注重的就是“鮮活”，為什么要求時(shí)效，因?yàn)檫@類產(chǎn)品不同于其他貨物，保質(zhì)期較短，更容易出現(xiàn)貨損。一旦出現(xiàn)貨損就有可能需要賠償和扣運(yùn)費(fèi)。
3、會(huì)有壓車的情況
壓車算是拉綠通的一大“特色”，也是綠通司機(jī)公認(rèn)的“坑”。為什么說坑，因?yàn)閴很囉刑嗖豢深A(yù)料的因素。比如貨主貨賣不掉了，天氣變了，市場行情變了等等，都會(huì)無限延期壓車的時(shí)間，增加司機(jī)額外的成本。不是所有貨主都會(huì)給壓車費(fèi)，讓司機(jī)免費(fèi)壓車的貨主大有人在，更有壓車賣貨賣一半跑路的貨主。面對這種情況，綠通司機(jī)也是有苦難言。
4、扣運(yùn)費(fèi)的概率更大
綠通貨物本身貨損率就高，再加上市場行情的千變?nèi)f化，綠通貨主其實(shí)也承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)。他們會(huì)把風(fēng)險(xiǎn)損失通過扣運(yùn)費(fèi)的方式轉(zhuǎn)嫁到司機(jī)頭上。舉個(gè)簡單例子，甲是司機(jī)，給貨主乙拉了一車白菜，乙原來可以賣3塊錢一斤，結(jié)了運(yùn)費(fèi)還能掙一點(diǎn)錢。但是現(xiàn)在白菜行情突然變了，他只能賣2塊錢一斤，一車菜賣出去后，他結(jié)完運(yùn)費(fèi)就會(huì)虧本。這個(gè)時(shí)候乙很有可能就會(huì)找點(diǎn)理由扣司機(jī)的運(yùn)費(fèi)。
三、綠通司機(jī)注意事項(xiàng)
1、超載問題
綠通車要求車輛不能超載，但是考慮到稱重誤差的存在，會(huì)有一個(gè)5%的允許誤差存在。只要不超過核載5%質(zhì)量，依舊可以免費(fèi)。但是卡友需要注意，這個(gè)政策并不是全國統(tǒng)一的，具體要看當(dāng)?shù)貙?shí)施情況。
2、一定要搞清楚所拉的貨物是否在《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》中
當(dāng)前政策下全國統(tǒng)一執(zhí)行相同標(biāo)準(zhǔn)，地方性的綠通減免到了在其他區(qū)域并不一定認(rèn)可。可以提前聯(lián)系高速收費(fèi)站了解情況，以免做出錯(cuò)誤的判斷。到時(shí)候貨主不認(rèn)，高速費(fèi)就得自己掏腰包。
3、切勿假冒綠通，后果很嚴(yán)重
政策規(guī)定：一年內(nèi)混裝不符合規(guī)定品種（或物品）超過3次或者經(jīng)查驗(yàn)屬于假冒的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛，記入“黑名單”，在一年內(nèi)不得享受任何車輛通行費(fèi)減免政策，并將有關(guān)失信記錄納入全國信用信息共享平臺(tái)，并對外公開。對信用記錄良好的車輛，會(huì)逐步降低查驗(yàn)頻次。
總而言之，綠通雖然有過路費(fèi)減免，運(yùn)價(jià)相對高一點(diǎn)，但背后的風(fēng)險(xiǎn)還是很大的。老司機(jī)都不建議新手上來就拉綠通，在拉貨過程中要多去問問了解情況，這樣才能少踩點(diǎn)坑。
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