多的裝不了、少了不劃算，4米2貨車(chē)在我國(guó)一直以來(lái)多少有那么點(diǎn)尷尬；但它又如打不死的小強(qiáng)一樣，有著極強(qiáng)的生命力，幾經(jīng)波折，依舊強(qiáng)盛不衰。
上藍(lán)牌自重超標(biāo)，上黃牌路權(quán)受限，各地治超標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，這使得本就局限的空間更加狹窄了。相比較黃牌車(chē)，卡友更喜歡藍(lán)牌輕卡，因?yàn)殚T(mén)檻低、行駛區(qū)域大、受限小。因此卡友普遍希望能上調(diào)4米2貨車(chē)載重噸位，改善不合理地方，迎來(lái)藍(lán)牌輕卡規(guī)范化運(yùn)輸局面。
但是相關(guān)政策一直不明朗，沒(méi)有明確規(guī)定。根據(jù)國(guó)務(wù)院安委會(huì)印發(fā)的《全國(guó)安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃》，在2022年全面取消大噸小標(biāo)、基本消除貨車(chē)非法改裝等違法突出問(wèn)題的時(shí)候，究竟是上調(diào)藍(lán)牌輕卡的載重噸位，還是將其轉(zhuǎn)為黃牌車(chē)，不得而知。
當(dāng)下，貨運(yùn)行業(yè)整頓越來(lái)越嚴(yán)，超載超限幾乎無(wú)所遁形。藍(lán)牌4米2貨車(chē)該何去何從，未來(lái)方向何在，很多司機(jī)感到迷茫和著急。
不過(guò)，現(xiàn)在關(guān)于4米2貨車(chē)有個(gè)好消息。
7月3日，為深入推進(jìn)城鄉(xiāng)高效配送專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，擴(kuò)大專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施范圍，完善城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，降低物流配送成本，提高物流配送效率，商務(wù)部、交通部、公安部等5部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于繼續(xù)推進(jìn)城鄉(xiāng)高效配送專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)工作的通知》，指出組建以4.2米貨車(chē)和新能源貨車(chē)為重點(diǎn)的配送車(chē)輛隊(duì)伍的建設(shè)，并為城鄉(xiāng)配送提供運(yùn)力支持。同時(shí)明確了城鄉(xiāng)高效配送專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)第二批10個(gè)城市：保定、唐山、通化、南昌、濟(jì)南、臨沂、鄭州、洛陽(yáng)、瀘州、遂寧。
由此可看出，政策支持鼓勵(lì)4米2貨車(chē)向城配方向發(fā)展，也算是為4米2貨車(chē)司機(jī)指明了一個(gè)方向，同時(shí)從某種程度上來(lái)說(shuō)也意味著4米2貨車(chē)極有可能迎來(lái)好時(shí)候，未來(lái)大有可為。
近年來(lái)，車(chē)多貨少的局面使得很多司機(jī)抱怨行業(yè)不景氣。但據(jù)調(diào)查，其實(shí)在找不到貨的司機(jī)中，4米2貨車(chē)司機(jī)占比超65%，因?yàn)檐?chē)太小，能拉的貨十分有限。有這種少量貨源的貨主，一般都是找個(gè)人熟人幫忙就行了，很少專(zhuān)門(mén)去發(fā)貨源信息找司機(jī)。
4米2貨車(chē)跑短途、搞城配、在城鄉(xiāng)之間往返，不失為一個(gè)賺錢(qián)的點(diǎn)。隨著電商物流的快速發(fā)展，以及國(guó)家政策的支持，城鄉(xiāng)物流發(fā)展空間大、潛力大，未來(lái)城鄉(xiāng)之間、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流需求會(huì)越來(lái)越多，短途用車(chē)需求也會(huì)隨之增加。開(kāi)4米2的貨車(chē)司機(jī)在市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等進(jìn)行短途配送，或者和一些農(nóng)產(chǎn)品出產(chǎn)地、加工廠進(jìn)行合作，小日子也是可以很舒服的，既能兼顧家庭，還不用像開(kāi)大車(chē)跑長(zhǎng)途那樣累。
小結(jié)
雖然根源問(wèn)題還是沒(méi)有解決，關(guān)于4米2貨車(chē)的政策也沒(méi)有明確出來(lái)，但這不失為一個(gè)好消息，它透露了某種信息。
http://www.5151tuliao.net
