報(bào)復(fù)性消費(fèi)還沒到來，報(bào)復(fù)性價(jià)格行動(dòng)已如火如荼的展開了。
有報(bào)復(fù)性漲價(jià)。
例如，海底撈開放堂食后的價(jià)格大幅上漲。雖然漲價(jià)理由沒什么問題，但此番漲價(jià)卻引發(fā)了廣泛熱議，再加上網(wǎng)友起底的海底撈董事長張勇新加坡籍身份以及2019年以138億美元身家問鼎新加坡首富等事，這些消息形成疊加效，在部分顧客心里形成了“污點(diǎn)記憶”，給海底撈品牌帶來了一定負(fù)面影響，讓品牌形象受損，也讓很多人對(duì)海底撈產(chǎn)生了抵觸心理。
據(jù)悉，大眾點(diǎn)評(píng)在關(guān)于“海底撈漲價(jià)了，你還會(huì)去吃嗎？”的問卷調(diào)查中，有近80%的用戶選擇“不吃了”。這就是錯(cuò)誤的價(jià)格策略所帶來的負(fù)面影響。
其次就是咱物流行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”。
據(jù)說，這次價(jià)格戰(zhàn)比以往任何時(shí)候都要“洶涌澎湃”，戰(zhàn)火是越燒越旺，范圍是越燒越廣。當(dāng)下，不論是快遞、快運(yùn)，還是大小零擔(dān)以及專線，大家都在一股腦搞促銷、搞優(yōu)惠，總而言之“降價(jià)”，甚至還有完全免費(fèi)的。
例如，某些全國性的專線平臺(tái)及快運(yùn)平臺(tái)，打出了1噸免費(fèi)的價(jià)格，一時(shí)激起千層浪；某些快運(yùn)企業(yè)在全網(wǎng)收貨價(jià)上實(shí)行5折、6折、7折、8折優(yōu)惠，還有的巨頭更是直接打出了1-2折的價(jià)格；也有企業(yè)對(duì)陣犀利叫價(jià)：“運(yùn)費(fèi)1噸比專線便宜100元”的口號(hào)……大家你來我往，你追我趕，不斷進(jìn)行價(jià)格挑釁，直到某一方不再跟進(jìn)為止。
如果說海底撈漲價(jià)的背后邏輯是在翻臺(tái)數(shù)必然減少的情況下，用提高客單價(jià)來彌補(bǔ)損失，那么物流“價(jià)格戰(zhàn)”的目的就是為了攬貨，擴(kuò)大單量、搶占資源和市場(chǎng)份額，形成規(guī)模效應(yīng)。這使得市場(chǎng)洗牌加速。
價(jià)格戰(zhàn)的效果是快速的、顯而易見的。例如，前段時(shí)間安能就官宣公司業(yè)務(wù)量穩(wěn)步提升，目前全網(wǎng)貨量已突破去年同期水平，并在持續(xù)上揚(yáng)。
這使得市場(chǎng)競(jìng)爭更加激烈和殘酷，也讓那些游離在價(jià)格戰(zhàn)外圍的物流企業(yè)越來越焦慮和著急。因?yàn)閯e人業(yè)務(wù)量的每一次上漲，可能就伴隨著你業(yè)務(wù)量的進(jìn)一步下降，而對(duì)于某些企業(yè)來說，失去一個(gè)因價(jià)格便宜而轉(zhuǎn)投他人懷抱的大客戶，可能就會(huì)導(dǎo)致自己的線路坍塌，業(yè)務(wù)運(yùn)營斷裂。
所以，在價(jià)格戰(zhàn)的圍剿下，當(dāng)自我生存空間越來越逼仄，受到的生存挑戰(zhàn)越來越大的時(shí)候，很多企業(yè)都在考慮在猶豫：自己要不要加入價(jià)格戰(zhàn)？要不要也搞促銷？要不要為了留住客戶進(jìn)行“你降我也降，你低我比你更低”的價(jià)格策略？
要不要參與價(jià)格戰(zhàn)，個(gè)人覺得可以基于以下幾點(diǎn)進(jìn)行考慮：
1. 問問自己有沒有這個(gè)實(shí)力和優(yōu)勢(shì)。
縱觀今年搞價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)，無外乎有兩點(diǎn)支撐：
1）資本，這也是價(jià)格戰(zhàn)致勝的關(guān)鍵。受疫情等綜合因素影響，資本市場(chǎng)雖較為低迷，但物流行業(yè)還是有企業(yè)融資成功，且金額不??；
2）疫情下的紅利，一是高速公路免費(fèi)，二是油價(jià)的下跌，物流成本中過路費(fèi)及油費(fèi)本身就占了很大一部分，今年受疫情影響，高速公路的免費(fèi)和油價(jià)的便宜都讓成本有了空間。據(jù)悉，無論是快遞還是快運(yùn)等物流企業(yè)，這兩個(gè)紅利能讓物流企業(yè)的運(yùn)輸成本下降10%-15%不等。
資本不是所有企業(yè)能擁有的，有這個(gè)實(shí)力的一般都是頭部企業(yè)；疫情下的紅利雖說理論上是歸所有物流企業(yè)所有，但因?yàn)槠髽I(yè)實(shí)力不等，造成企業(yè)話語權(quán)有高低之分，進(jìn)而導(dǎo)致這些紅利并不能真正惠及到所有企業(yè)，相反可能會(huì)集中被某些企業(yè)截取，中小企業(yè)極難享受到。
另外，因?yàn)槠髽I(yè)規(guī)模不同，運(yùn)營模式不一樣，各家物流成本構(gòu)成也不同。一般大企業(yè)因規(guī)模效應(yīng)，成本會(huì)更低，優(yōu)勢(shì)更明顯，小企業(yè)則沒有這個(gè)優(yōu)勢(shì)，相反成本可能會(huì)更高。
基于這些，個(gè)人認(rèn)為“要不要參與價(jià)格戰(zhàn)”這個(gè)問題要慎重，如果你既沒有資本支持，也很難享受政策紅利，且自身成本很高，那么就不要參與這種冒險(xiǎn)行為，一個(gè)不甚就是玩火自焚，傷人一千自損八百都是輕的。
2. 搞清楚自己要的是長期利益還是短期利益
針對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭對(duì)手的價(jià)格挑釁，降價(jià)是一種可取的短期促銷行為，一方面可以傳達(dá)信息給客戶，企業(yè)在對(duì)客戶進(jìn)行價(jià)格讓利，另一方面可以在短期內(nèi)抵消對(duì)手的價(jià)格沖擊，能憑借低價(jià)格博人眼球獲得客戶。
但是，價(jià)格戰(zhàn)并不符合企業(yè)長期利益的獲得，如果企業(yè)把價(jià)格戰(zhàn)作為一種武器長期運(yùn)用，或者經(jīng)營一不順就打價(jià)格戰(zhàn)，那么必然造成企業(yè)財(cái)務(wù)失血，損人也不利己。
做企業(yè)，短期利益可能會(huì)讓大家避免一些痛苦，快速獲得可見的利益回報(bào)，但代價(jià)可能就是犧牲一些重要的長期利益。價(jià)格是降下去了，但漲回來就難了。
另外，很多企業(yè)把價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)作搶占和維持市場(chǎng)占有率的武器，但請(qǐng)記住，企業(yè)的使命不是守住市場(chǎng)占有率，而是獲利。所以，長短期利益，大家要搞清楚。
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