疫情下，物流人擔(dān)負(fù)起了保暢通的責(zé)任，發(fā)揮著物流業(yè)的強(qiáng)大價(jià)值，彰顯出巨大的潛力；疫情后，物流或?qū)⒊蔀樽罹咄顿Y的熱門(mén)行業(yè)之一。
01
從春節(jié)前夕至今，物流業(yè)始終處于最忙的狀態(tài)——
應(yīng)急物流體系快速運(yùn)轉(zhuǎn)，以保障物資輸送；醫(yī)藥冷鏈高效作業(yè)，以護(hù)航最前線(xiàn)；快遞快運(yùn)堅(jiān)守一線(xiàn)，以暢通商貿(mào)發(fā)展；物流“黑科技”全面發(fā)力，以降低各方感染風(fēng)險(xiǎn)；同城即配按時(shí)按需送達(dá)，以守護(hù)人們高品質(zhì)生活……
專(zhuān)業(yè)的體系、專(zhuān)業(yè)的企業(yè)、專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員和業(yè)務(wù)人員，做著專(zhuān)業(yè)的事情，實(shí)現(xiàn)著政府、企業(yè)、第三方機(jī)構(gòu)等各方的通力合作。
當(dāng)然，疫情也考驗(yàn)著整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)。因?yàn)?，物流各領(lǐng)域中所體現(xiàn)出來(lái)的調(diào)度能力、管理能力、組織能力、應(yīng)變能力、創(chuàng)新能力、協(xié)調(diào)能力等，直接影響著抗疫進(jìn)展。
在一次次逆行中，物流業(yè)挑起了連接各方的重?fù)?dān)，承運(yùn)著來(lái)自全世界人們的牽掛及疫區(qū)抗疫人們的希望，負(fù)擔(dān)著確保暢通的專(zhuān)業(yè)責(zé)任，支撐著各行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行……
這一切，都已被這個(gè)時(shí)代所銘記。物流業(yè)在這次抗疫中的價(jià)值，發(fā)揮得淋漓盡致。無(wú)論是堅(jiān)守一線(xiàn)，配送包裹的快遞小哥，還是直奔疫區(qū)的貨車(chē)司機(jī)，他們用自己的實(shí)際行動(dòng)，讓物流也承擔(dān)了更多的社會(huì)責(zé)任，發(fā)揮了更大的價(jià)值。沒(méi)有物流，醫(yī)療、生活物資無(wú)法被運(yùn)抵疫區(qū)，沒(méi)有物資，抗擊疫情也無(wú)從談起。
而這些，或?qū)⒏淖兤胀癖妼?duì)物流的刻板印象，遠(yuǎn)不是只送貨、搞運(yùn)輸，而是連接疫區(qū)與各方的綠色生命通道。其價(jià)值，遠(yuǎn)比你想象中的重要。
02
就在抗疫工作走向關(guān)鍵時(shí)刻，復(fù)工復(fù)產(chǎn)全面鋪開(kāi)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行開(kāi)始漸入佳境。
眾所周知，企業(yè)復(fù)工是個(gè)社會(huì)化的系統(tǒng)工程，依賴(lài)于上下游的企業(yè)互動(dòng)來(lái)完成原料、設(shè)備、物流等一系列必不可少的條件和過(guò)程。整個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)奏被打亂之后的重新啟動(dòng)需要有全國(guó)一盤(pán)棋的協(xié)同。
但如今各地都在大力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但事實(shí)上復(fù)工不一定能復(fù)產(chǎn)，有序復(fù)工變成有序觀望的結(jié)果。原因何在？因?yàn)楦咚俟?ldquo;路難行”、貨運(yùn)車(chē)輛“證難拿”、復(fù)工申請(qǐng)”難通過(guò)”、復(fù)工復(fù)產(chǎn)“人難找”等因素，不僅導(dǎo)致運(yùn)力嚴(yán)重不足，也讓物流效率大幅下降。
盡管政策要求要把郵政、快遞復(fù)工復(fù)產(chǎn)放在優(yōu)先等級(jí)，不得“一刀切”禁止快遞取件和投遞，但現(xiàn)實(shí)情況卻并不是如此，依然大量存在農(nóng)村不讓出、小區(qū)不讓進(jìn)、多度隔離、高速通行受限等現(xiàn)象。而物流不暢，導(dǎo)致無(wú)論是制造企業(yè)復(fù)工，還是銷(xiāo)售端復(fù)工，都將處于被孤立的狀態(tài)。因此，再難，也得讓物流復(fù)工。只有“物”的轉(zhuǎn)運(yùn)暢通了，整個(gè)經(jīng)濟(jì)才能“流”動(dòng)起來(lái)。
連日來(lái)，疫情防控的確出現(xiàn)了一些積極變化，好消息不斷。面對(duì)稍有好轉(zhuǎn)的疫情形勢(shì)，宅了一個(gè)月之后，不少人終于“憋不住”想出去透透氣，亂逛、湊熱鬧的心蠢蠢欲動(dòng)。于此，消費(fèi)逐漸步入正軌。
可見(jiàn)，在全社會(huì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)中，物流業(yè)承擔(dān)著連接生產(chǎn)端與消費(fèi)端、供給端與需求端的責(zé)任。其在整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系中發(fā)揮的作用，遠(yuǎn)比你想象中的強(qiáng)大。
03
這兩天，扎堆聚集的緊張畫(huà)面在網(wǎng)上傳開(kāi)，“疫情拐點(diǎn)”尚未到來(lái)，而“人們心理的拐點(diǎn)”卻早已按捺不住了。而在防疫的這一個(gè)多月的時(shí)間里，宅在家里的消費(fèi)者依然是各種“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”。而這種“宅經(jīng)濟(jì)”在物流科技的支撐下，被重新認(rèn)識(shí)，并得以快速發(fā)展。
眾所周知，物資從發(fā)貨、攬收，到運(yùn)輸、分揀，再到最后的派送，都離不開(kāi)大量人員的參與，而疫情的到來(lái)又是需要嚴(yán)格避免人員接觸的。
為降低人們被感染的風(fēng)險(xiǎn)，提高運(yùn)力緊缺時(shí)的物資運(yùn)轉(zhuǎn)效率，以末端配送機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、智能倉(cāng)庫(kù)、無(wú)接觸配送等為代表的物流科技在抗疫過(guò)程中大顯身手。同時(shí)，各家企業(yè)都在通過(guò)大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等方式，來(lái)積極組織全網(wǎng)物流資源、保障緊急物資運(yùn)輸按時(shí)按需送達(dá)。
除此之外，為了將傳播概率降至最低，無(wú)人員值守、無(wú)接觸購(gòu)物、到家服務(wù)也成為當(dāng)前最為流行的購(gòu)物方式。這就需要物流企業(yè)打通各渠道，上線(xiàn)更多流量入口，做好庫(kù)存監(jiān)控，通過(guò)高效揀配，保障快速履約。
其實(shí)，受疫情影響，物流業(yè)自身也“受傷不小”。但企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者沒(méi)有懈怠，積極創(chuàng)新，探索出路——行業(yè)內(nèi)各種務(wù)實(shí)線(xiàn)上會(huì)議，紛紛上線(xiàn)；公司內(nèi)部培訓(xùn)，熱火朝天……趁著不忙，轉(zhuǎn)變從思維上開(kāi)始。
顯然，辦法總比困難多。在危機(jī)時(shí)刻，物流業(yè)迸發(fā)出來(lái)的潛力，遠(yuǎn)比你想象中的巨大。
有專(zhuān)家表示，短期內(nèi)疫情對(duì)物流業(yè)的影響是很大的，但從長(zhǎng)期看來(lái)，疫情不會(huì)改變國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的走勢(shì)，不會(huì)改變物流在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行當(dāng)中的地位，更不會(huì)改變當(dāng)下物流高質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)。反而，讓物流業(yè)受到了廣泛關(guān)注，將之從幕后推向臺(tái)前，成為投資發(fā)展的熱門(mén)選擇。正如前段時(shí)間，有人預(yù)測(cè)了疫情后十大爆發(fā)性行業(yè)，其中就包括交通運(yùn)輸業(yè)。
的確，疫情給各方帶來(lái)挑戰(zhàn)的同時(shí)，同樣也留下了契機(jī)。而在這個(gè)過(guò)程中，物流表現(xiàn)出來(lái)的潛力、影響力、重要程度都是前所未有的，成為疫情后的爆發(fā)性行業(yè)、投資熱門(mén)領(lǐng)域，一點(diǎn)也不奇怪，畢竟實(shí)力擺在這里。
疫情的陰霾終將散去，物流將在不斷擔(dān)當(dāng)中修煉，繼續(xù)支撐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、產(chǎn)業(yè)高效運(yùn)行。
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