『關(guān)注』“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”對(duì)物流企業(yè)有何影響？
什么是“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”？
換句話說(shuō)，它就是之前所說(shuō)的無(wú)車承運(yùn)企業(yè)。交通運(yùn)輸部已將運(yùn)輸部使用的無(wú)車承運(yùn)人確定為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”。
01“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”如何影響傳統(tǒng)的專線物流？
“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)的專線物流影響不大，但在未來(lái)，中小型散裝貨主有可能被“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺(tái)企業(yè)取代。國(guó)家對(duì)網(wǎng)上貨運(yùn)平臺(tái)的要求之一是，網(wǎng)上貨運(yùn)平臺(tái)必須具備較強(qiáng)的貨物組織能力。做物流的人都知道，短期內(nèi)貨源總量不會(huì)增加。什么是在網(wǎng)絡(luò)貨物的整合？線上貨運(yùn)平臺(tái)將集中整合各類中小型三方貨主、中小型生產(chǎn)企業(yè)、個(gè)體戶貨主。
02對(duì)大中型三方物流企業(yè)有何影響？
如果傳統(tǒng)大中型三方物流的年運(yùn)價(jià)（銷售額）超過(guò)5000萬(wàn)，那么7月1日以后申請(qǐng)成為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺(tái)是一個(gè)很好的政策支持。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)是為了解決傳統(tǒng)物流企業(yè)，特別是三方物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中無(wú)法取得運(yùn)輸能力增值稅發(fā)票導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法抵扣等問題。大中型三方物流應(yīng)用成為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”，將完整的貨運(yùn)信息上傳到監(jiān)管平臺(tái)后，可以合法為司機(jī)開具3%的增值稅發(fā)票進(jìn)行抵扣。
03對(duì)純“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺(tái)的影響是什么？
通過(guò)對(duì)以往各類無(wú)車承運(yùn)人政策的分析，估計(jì)企業(yè)的發(fā)展對(duì)于不接觸貨物的純“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺(tái)來(lái)說(shuō)是緩慢的（沒有貨物組織能力）。“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的要求是平臺(tái)必須與承運(yùn)人的所有者簽訂合同作為承運(yùn)人，與下游的實(shí)際承運(yùn)人簽訂委托合同，并提供貨物安全，駕駛員信息篩選，車輛信息篩選，額外資金流，賬單流和信息流。相應(yīng)的全程信息跟蹤功能，以及整個(gè)貨物信息和駕駛員及車輛信息需要上傳到省級(jí)監(jiān)管平臺(tái)，以便為駕駛員開設(shè)增值稅發(fā)票，但如果平臺(tái)沒有能力組織貨源，不會(huì)享受司機(jī)代開并抵用的發(fā)票。因此，監(jiān)管層限制了這些平臺(tái)的惡意發(fā)展。或者，即使這些企業(yè)成為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺(tái)，也無(wú)法獲得稅收優(yōu)惠政策?？沼幸粡堊C書而已，但是仍然可以進(jìn)行撮合交易。
04“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺(tái)企業(yè)能否申請(qǐng)無(wú)運(yùn)輸車輛的道路運(yùn)輸許可證？
可提出申請(qǐng)，如網(wǎng)上貨運(yùn)業(yè)務(wù)需要申請(qǐng)公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，可以向負(fù)責(zé)道路交通監(jiān)督管理的縣級(jí)地方人民政府提出申請(qǐng)?？h級(jí)公路運(yùn)輸監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照中華人民共和國(guó)公路運(yùn)輸條例和公路貨物運(yùn)輸、站管理?xiàng)l例的規(guī)定，向符合條件的申請(qǐng)人頒發(fā)公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。業(yè)務(wù)范圍為：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。
05企業(yè)想要成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的條件有哪些要求？
1. 平臺(tái)應(yīng)當(dāng)以托運(yùn)人為承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，并委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸服務(wù)。
2. 平臺(tái)應(yīng)當(dāng)按照互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)管理辦法和其他要求，取得增值電信業(yè)務(wù)許可證或者備案證書。
3. 建立安全的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。
4. 危險(xiǎn)貨物不得運(yùn)輸（符合豁免條件的除外）。
5. 平臺(tái)應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)際運(yùn)載的車輛和駕駛員的資質(zhì)進(jìn)行審查。
6. 平臺(tái)應(yīng)與省交通管理部門的監(jiān)控系統(tǒng)連接。
7. 平臺(tái)應(yīng)購(gòu)買承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，并通過(guò)保證金和保證書等方式保障托運(yùn)人的合法權(quán)益。
8. 平臺(tái)應(yīng)登記托運(yùn)人的身份。
9. 平臺(tái)應(yīng)建立實(shí)際承運(yùn)人信用評(píng)估體系，公布信用評(píng)估結(jié)果。
10. 平臺(tái)應(yīng)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上記錄實(shí)際承運(yùn)人和托運(yùn)人發(fā)布的信息內(nèi)容，并保存三年以上。
11. 平臺(tái)應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家網(wǎng)絡(luò)規(guī)定和信息安全保密規(guī)定。
06“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”對(duì)整個(gè)物流業(yè)有何影響？
建立“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”是為了“降低成本，提高效率”，對(duì)物流業(yè)進(jìn)行“有效監(jiān)管”。目前，我國(guó)物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重高于發(fā)達(dá)國(guó)家，也高于全球平均水平。物流成本占總成本的比例相同，貨運(yùn)行業(yè)主體眾多，經(jīng)營(yíng)分散，流動(dòng)性高，超載，違法違規(guī)，經(jīng)濟(jì)不誠(chéng)信。有許多問題。國(guó)家發(fā)展“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的意義在于提高組織效率，促進(jìn)雙方信息交流，促進(jìn)資源整合，縮短車輛等待時(shí)間，減少車輛空車行駛，降低交易成本，消除中間環(huán)節(jié)和扁平化，縮短交易流程和環(huán)節(jié)，降低交易成本。此外，還可以促進(jìn)物流業(yè)的規(guī)范化和有序化發(fā)展。
“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺(tái)要求對(duì)實(shí)際承運(yùn)人審查合格信息、信用評(píng)估、服務(wù)評(píng)估和處理貨主投訴。平臺(tái)企業(yè)可以通過(guò)市場(chǎng)手段限制實(shí)際的承運(yùn)人行為。而國(guó)家依靠平臺(tái)企業(yè)對(duì)分散運(yùn)力，供給密集的組織和整合成為可能，平臺(tái)企業(yè)將有效推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)的密集發(fā)展。
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