寫給準備（即將）進入物流行業(yè)的年輕人（二）
第一篇主要和大家分享了剛進入基層或一線物流，我們會接觸哪些具體工作。拋開技能層面不談，要清楚工作的環(huán)境、內(nèi)容，勞動工具的使用。由于客觀環(huán)境在那里，所以我們要去調(diào)整自己的心態(tài)，認清物流事實是什么，并能繼續(xù)熱愛物流這個行業(yè)。
第二篇主要和大家分享一些物流的理論知識，明白我們所做的工作屬于物流哪個環(huán)節(jié)，以及我們做這事的原因、目的以及最終展現(xiàn)的結(jié)果。由于教條內(nèi)容會比較多，為了避免內(nèi)容枯燥，我會更多的舉例加以佐證。
無論你是準備應(yīng)聘物流主管，還是想招一個物流主管，下面這些基礎(chǔ)點還是要有一定的了解：
物流從功能的角度來看就是運輸和倉儲。
運輸：將承運的貨物，在何時、何地，用何種方式送達。
運輸產(chǎn)生的原因：生產(chǎn)地和消費地的不一致。
包含：空運，海運，陸運，從狹隘的觀點來看，最后一公里的配送（或者叫做交付）也是運輸?shù)难苌?/span>
舉例：上海大眾的帕薩特是南京工廠生產(chǎn)的。但是購車人在上海。那么生產(chǎn)出來的汽車就要通過運輸?shù)姆绞桨l(fā)至上海。
倉庫：從功能的角度來看就是收、發(fā)、存。
倉庫產(chǎn)生的原因：生產(chǎn)時間和消費時間的不一致。
包含：原料倉、半成品倉和成品倉。港口、分撥中心，是可以理解為倉庫，中轉(zhuǎn)倉，港口轉(zhuǎn)運中心和倉庫的區(qū)別在于，倉庫的貨一般是一個貨主的，分撥中心，貨站，港口是多個貨主的貨根據(jù)目的地拆分、集拼再發(fā)出。
舉例：我們還是以汽車行業(yè)為例，整車廠每天都有固定生產(chǎn)量，譬如每一條線每天生產(chǎn)500輛汽車，500輛汽車會發(fā)至VDC,VDC發(fā)至各地4S店，4S店收車以后，若沒有人來買車，那只能存放。這就是最簡單的生產(chǎn)時間和消費時間不一致。
這里額外插一句：現(xiàn)在比較流行的是訂單生產(chǎn)。訂單生產(chǎn)的優(yōu)勢在于消滅庫存，企業(yè)從采購，生產(chǎn)到運輸就不會有額外的消耗。
計劃生產(chǎn)，對于消費者來說，就是貨在那里，你買或者不買。
訂單生產(chǎn)，對于消費者來說，就是你先付了錢，企業(yè)再生產(chǎn)。企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)就是快。如何快，就拼整個供應(yīng)鏈速度，供應(yīng)鏈的載體就是物流。這里又牽涉到信息流。消費者關(guān)注物流全流程信息。這個大家參考一下淘寶待收貨的信息流。從攬件，運輸，配送，都有定位。
說了這么多，現(xiàn)在我們來重新審視物流，每本教科書對于物流有不同的解釋。我用最簡單的話來概括：在正確的時間，正確的地點，將正確的貨物，交給正確的人。
正確的時間，是指整個物流運作周期，譬如采購入倉儲的周期，在庫物品周轉(zhuǎn)時間，以及在途運輸或者配送的時間。作為托運人和收貨人，關(guān)心是否在承諾的時間把貨送到指定的地點。為什么大家會喜歡順豐或者京東快遞，因為他能在承諾的時間，完成交付。從某種意義上來說，交付的延遲雖然不會導致貨物的損壞，但是由于交付延遲導致收件人退單（退貨），那么對于發(fā)件人（商家）是不可以忍受的。
正確的地點，說起來很簡單，但實際做起來需要協(xié)調(diào)很多的資源，從A點到B點，交通工具也許包含：船、貨車、鐵路、飛機、電動自行車（三輪車），那么每一個環(huán)節(jié)的出錯，都會導致不能及時到達目的地，尤其針對零擔貨或者快遞（因為不是直達，貨物需要在中轉(zhuǎn)站進行二次裝卸、二次拆分、二次分揀，二次集并運輸），那么很有可能在承諾（正確）的時間內(nèi)，貨物還在一個錯誤的地址。
正確的貨物，極端的說，就是網(wǎng)購一個蘋果手機，結(jié)果打開是一箱磚頭。這個主要在倉儲和運輸環(huán)節(jié)中，容易產(chǎn)生的問題，譬如在倉庫環(huán)節(jié)，多揀，少揀，錯揀，都會導致貨物的不準確。在運輸（分揀）環(huán)節(jié)，由于搖晃、拋摔、擠壓導致貨物的損壞，將會影響整個交付環(huán)節(jié)。
舉例：特斯拉從美國進口到中國，因部分配件標識不合規(guī)，導致暫停放行，從某種意義上來說，也是貨物信息不準確，導致后續(xù)交付環(huán)節(jié)受影響。
正確的人，這個聽起來像一句廢話，但是如果稍加關(guān)注就知道，這個目前是整個快遞行業(yè)比較關(guān)心的話題，收件人說為什么我家有人，貨就放在了代理點（菜鳥驛站，快遞超市，快遞柜）等等。這是一個非常大的課題。。。。
上述我所說的其實都是咱們自己關(guān)心或者喜聞樂見的話題。如果你是一名物流管理者，你的老板其實就關(guān)心一個問題，你必須天天心里念叨，天天琢磨，隨手脫口而出：用最低的成本為客戶提供持續(xù)高效的服務(wù)。記住成本在高效的前面。
這篇文章主要介紹了物流是什么。物流連接了采購、生產(chǎn)和銷售。物流作為供應(yīng)鏈實施的一個載體，有著核心作用。所以不要覺得物流很low。你做配送，你可以琢磨怎么解決最后一公里。你做運輸，你可以規(guī)劃線路，調(diào)配資源，減少空返。你做倉儲，你要在有限的預(yù)算下，提升生產(chǎn)的質(zhì)量。你做管理，你要控制用人的成本，同時激勵越來越多的90后，00后。說一句不害臊的話：不負所托，使命必達。這是一個要有責任心的的工作。
寫完了前兩篇，第三篇我準備寫一個主題叫做：跳出物流談物流。談?wù)勎锪鲗ξ覀兩畹挠绊懀约拔磥硎陮ξ锪鞯囊粋€判斷。
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