這兩天，自無(wú)錫橋梁側(cè)翻事故的罪魁禍劍指超載后，一個(gè)老調(diào)常談的問(wèn)題再次被拋了出來(lái)，甚至上了超話。
即：為什么要超載？為什么大貨車要冒著危險(xiǎn)屢屢超載？
是啊，為什么，每當(dāng)發(fā)生大貨車超載事故的時(shí)候，我們都會(huì)這么問(wèn)。
2009年6月29日2時(shí)40分許，當(dāng)黑龍江省伊春市鐵力市西大橋因大貨車超載發(fā)生橋體垮塌事故，導(dǎo)致8臺(tái)車輛和車上21人落水，造成4人死亡、4人受傷的時(shí)候，我們會(huì)問(wèn)：為什么要超載？
2012年8月24日5點(diǎn)30分左右，當(dāng)哈爾濱陽(yáng)明灘大橋疏解工程一上行匝道因車輛超載垮塌，致使3人死亡5人受傷時(shí)，我們會(huì)問(wèn)：為什么要超載？
2011年7月19日，當(dāng)北京懷柔區(qū)白河大橋被一輛載重超過(guò)160噸的嚴(yán)重超載貨車壓塌時(shí)，我們會(huì)問(wèn)：為什么要超載？
2009年8月8日早上6點(diǎn)30分左右，當(dāng)一輛大型超載運(yùn)煤車途經(jīng)廣東清遠(yuǎn)市陽(yáng)山縣S347線青蓮公路橋，致使橋路面坍塌事故，造成交通中斷時(shí)，我們會(huì)問(wèn)：為什么要超載？
當(dāng)有人統(tǒng)計(jì)，在2007年至2011年5年間，全國(guó)已經(jīng)有至少17座大型橋梁發(fā)生垮塌事故，造成270人死亡、111人受傷、23人失蹤時(shí)，我們會(huì)問(wèn)：為什么要超載？
難道一個(gè)個(gè)慘痛的教訓(xùn)不夠深刻嗎？難道一條條鮮活生命的逝去不夠警醒嗎？
貨車違法違規(guī)導(dǎo)致的重大事故已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)，但超載還是屢禁不止，即使國(guó)家三令五申，對(duì)貨車超載重拳整治，嚴(yán)禁大貨車超載，即使“一超四罰”足夠嚴(yán)厲，讓司機(jī)、物流企業(yè)叫苦不停。
那么是他們還沒(méi)有意識(shí)到超載的危險(xiǎn)嗎？
不，他們知道。問(wèn)司機(jī)愿不愿超載，80%的司機(jī)都會(huì)表示不愿意，因?yàn)樗麄円仓莱d帶來(lái)的危險(xiǎn)，也能在開(kāi)車過(guò)程中體會(huì)到那種“車輪飄忽不受控制”帶來(lái)的驚險(xiǎn)和驚嚇。司機(jī)也很惜命。
既然知道又為什么要超載呢？
因?yàn)椴怀d會(huì)賠本，因?yàn)椴怀d就沒(méi)錢賺。多數(shù)人會(huì)給出這樣的答案。司機(jī)會(huì)說(shuō)，他們也是被逼無(wú)奈，他們也知道超載違法，可不超載掙不到錢。油錢貴、過(guò)路費(fèi)高，報(bào)廢期限短，車輛維修保養(yǎng)、車輛保險(xiǎn)和年檢都是很大的開(kāi)銷，運(yùn)價(jià)又那么低，還要還車款，不超載，扣除油費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、各種罰款后，根本賺不到錢，甚至要虧錢。而且，有時(shí)候不超載壓根沒(méi)貨可拉，因?yàn)樨浿髦贿x擇愿意超載的司機(jī)。所以，超載實(shí)屬無(wú)可奈何，是被逼的，是沒(méi)有辦法的辦法，總不能不讓活吧！
說(shuō)得都是在理的，司機(jī)確實(shí)不容易，物流企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下也不容易。普通人的謀生手段也不是說(shuō)換就能換的，更何況壓著一家老小身家性命的貨車。細(xì)說(shuō)起來(lái)，大家都有說(shuō)不盡的委屈，道不盡的無(wú)奈，超載似乎“理所當(dāng)然”。這是現(xiàn)實(shí)。
不過(guò)，在生命面前，“不超載就沒(méi)錢賺或虧本”的說(shuō)法，并不能成為狡辯、洗白的理由；在法律面前，“不超載就沒(méi)錢賺
或虧本”說(shuō)辭，不能成為免責(zé)的理由；在社會(huì)道德面前，“不超載就沒(méi)錢賺或虧本”說(shuō)法，也不能成為博取同情獲取原諒的理由。這是是非問(wèn)題，也是認(rèn)知問(wèn)題。例如，難道因?yàn)槲腋F，就可以搶劫嗎？
因?yàn)?，比不賺錢和虧本更可怕更無(wú)辜更可憐的是，有人因超載無(wú)辜逝去。這次無(wú)錫事故死亡三人，在橋塌下來(lái)那一刻，他們甚至不知發(fā)生了什么，就已故去。據(jù)悉一車上是年輕媽媽和其上幼兒園的女兒，一車上是四川的單親爸爸，她女兒十三歲，上初中。聽(tīng)說(shuō)，那位十三歲的小女孩聽(tīng)到消息時(shí)哭的稀里嘩啦，涉事司機(jī)和物流公司要賠多少錢才能讓那個(gè)初三的小女孩別哭？
每行每業(yè)都有各自的不容易，但這都不能構(gòu)成違法違規(guī)、危害公共安全、侵犯他人生命財(cái)產(chǎn)安全的“正當(dāng)理由”以及“道德綁架”的說(shuō)辭。
當(dāng)然，超載屢禁不止，甚至越超越罰，越罰越超，形成惡性循環(huán)，不單單就是司機(jī)的責(zé)任，也不能全部讓司機(jī)背鍋，這里面有各種利益鏈條交織的因素，也有監(jiān)管不到位、地方保護(hù)主義，以及相關(guān)部門和人員故意拿超載罰款創(chuàng)收等因素存在。
這次無(wú)錫橋梁側(cè)翻也有其他原因，有其他相關(guān)人員的責(zé)任，但超載本身并不對(duì)，超載在現(xiàn)實(shí)生活中確實(shí)存在各種隱性危害。所以，不管司機(jī)還是物流企業(yè)，都要正視問(wèn)題的嚴(yán)重性。
生命誠(chéng)可貴！統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)70％的道路安全事故由超載、超限引發(fā)，50％的特大群死群傷道路安全事故由于超載引發(fā)。
所以，貨車超載這事真的不能視而不見(jiàn)，也不能漫不經(jīng)心、找各種理由，根治迫在眉睫。
治超，治標(biāo)不行，要治本；創(chuàng)收，超載不行，要合法。
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