貨運老司機的配貨經驗，每一條都是吃多少虧學來的
油價上漲，運費低迷，貨車司機生存實屬不易，配貨中的各種“坑”更是防不勝防。以下是老司機總結的配貨親身經驗，希望對大家有所幫助!
以前卸完貨，要到處找貨站，現(xiàn)在只需要在網上的貨運平臺上訂貨就可以了。雖然方便了車主，但也讓很多不法分子鉆了空子，經常會有卡友上當受騙!
信息費要謹慎，不從微信轉賬
信息費超過200的要小心謹慎。不搞所謂的墊資，咱一分錢都沒有見到，還給他錢，堅決不干!最好在貨運平臺上支付，萬一有變化還能投訴。
大家在配貨的時候一定要問清楚是什么貨，拋貨的話要裝多高?現(xiàn)在超過4.2就會被罰款，還不給上高速。如果是重貨的話，實際上到底是多少噸? 如果離裝、卸貨的地方太遠，會產生額外的費用，所以一定要問清裝貨卸貨的具體地址。最后要注意，運費是壓回單，還是到付。如果是壓回單，最好卸完貨，收貨方簽了字，拍個照片發(fā)給他，讓他打錢。壓200到300的回單寄給他，他收到回單再把余款打過來，把損失減到最小。
拉綠通
現(xiàn)在綠通基本上都是要壓車的，配貨的時候一定要問清，要賣幾天，有沒有進場費，有的話是誰付。像鄭州某市場進門費按輪胎收900-20的收900，常州某地進場費，前四后八200元;贛州某水果市場一天80元，福州某水果市場一天40元，這些基本都是車上付。泉州水果市場和合肥、臺州、溫州的蔬菜批發(fā)市場，這些地方就是貨主的，進市場的時候車上先墊上，出市場的時候貨主會把運費和進場費一起給。
拉樹苗
一定要問清楚要不要蓋篷布，怕不怕顛。要是土球掉了，貨主會說樹的成活率不高。路遠，最好讓貨主辦個木材檢疫，防止查車?？ㄓ褌內绻涞近S島的貨，一定要問清是不是進倉的，如果是進倉的，產生的進倉費是誰的。再就是進倉的貨都是出口的，不能有任何差錯。接貨的都是裝卸工，如果貨有毛病了，說什么他們都是拒收的。我在老家拉了紙箱裝的玩具，到了以后發(fā)現(xiàn)箱子上面有水滴的痕跡，他們都拒收，最后廠家又帶著包裝箱去換的，中間產生的費用就從我們的運費里扣。
拉小龍蝦和櫻桃
如果車子比較破，速度比較慢，千萬不要拉小龍蝦，因為小龍蝦是鮮活綠通，時間給的少，卡的比較緊，路上除了加油，飯都不敢吃，更不敢出現(xiàn)車子壞了，不要貪圖價格高，一旦發(fā)生遲到，后果不堪設想，行業(yè)里都稱“奪命小龍蝦”，櫻桃和小龍蝦差不多，行業(yè)里稱為“催命櫻桃”!
拉西瓜
拉西瓜一定注意是賣貨還是卸貨，裝西瓜一定要過磅，不能超噸。也不要把蓬布全部蓋住，只蓋頂棚就行。裝好車不能極速行駛，容易造成貨損。最好一定要先給錢再拉，因為一車西瓜也沒有運費值錢，一旦貨主不要了，賣不動了，吃虧的是車主! 如果拉貨去海南，一定不要帶木片、木條之類的，那邊車載木材檢疫查的比較嚴格，保險起見，最好不要帶!
這些都是跑貨運多年總結的經驗，大家可以參考下。
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