“咱包裝一下，去找點錢嘛……”
這句話如今已成為很多物流老板和物流人在一起聊天的常聊話題，我們也經(jīng)常為某某物流公司又融到了多少個億而興奮不已，在朋友圈表示恭喜和祝福（雖然那個公司和自己可能沒一毛錢關(guān)系），其實表達出來的就是一種羨慕，期待著下一次被祝賀的是自己，資本已經(jīng)深深的影響到了很多物流人。
走出資本的誤區(qū)
時代變了，物流行業(yè)也變了，企業(yè)發(fā)展的資金渠道也發(fā)生了很大變化。過去的物流企業(yè)們大多是積累式發(fā)展，一分一分的去賺，然后由小變大，而現(xiàn)在的很多行業(yè)龍頭企業(yè)們多是資本助推式發(fā)展模式。拿物流行業(yè)來看，現(xiàn)在規(guī)模大一些的物流公司，比如我們熟悉的順豐和四通一達們都經(jīng)歷了數(shù)十年積累式發(fā)展而達到如今的規(guī)模，而如今的滿幫、菜鳥、京東、安能、壹米滴答……，還有更多物流平臺及科技公司們，他們則是在資本的助力下，只在短短幾年內(nèi)就成為行業(yè)有影響力的公司。于是，我們很多人就認為現(xiàn)在已經(jīng)進入資本時代，有一部分人認為凡是企業(yè)發(fā)展都需要獲得資本支持，凡是創(chuàng)業(yè)都必須要拿到資本的錢，大家也堅信自家也能得到資本青睞。
真正的物流行業(yè)主力軍與行業(yè)巨頭占比差多少？
實際果真如此嘛？移動互聯(lián)，讓信息變得更加透明，看似我們每個人都能發(fā)聲，每個人都能成為了自媒體，但實際上輿論還是被行業(yè)精英和大V們所掌控，因為人們更喜歡聽和關(guān)注行業(yè)精英和龍頭企業(yè)們的動態(tài)及消息，而更多中小物流企業(yè)和草根物流人的聲音基本被淹沒和忽略。
于是在行業(yè)媒體的渲染和行業(yè)龍頭精英的渲染下，物流行業(yè)給人的感覺已經(jīng)進入了巨頭時代，我們眼里看到和聽到的都是那些大企業(yè)們發(fā)出來的消息。根據(jù)實際數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國的物流行業(yè)“巨頭們”所占的市場份額也僅僅占到整個物流市場的5%左右而已，也就是說物流行業(yè)的主力軍依然是那些據(jù)說有幾百萬家的不知名的中小物流企業(yè)們，只是巨頭們掌握了輿論的主導權(quán)。
資本“心態(tài)”的博弈戰(zhàn)
很多中小物流企業(yè)們在資本浪潮的沖擊下有些凌亂和不知所措，沒嘗到資本的味道，倒是被資本的力量撞了腰；沒見到資本徹底改變物流，也沒見到資本把物流行業(yè)的服務(wù)和管理提升到哪里去，但資本倒是把很多物流人弄的春心蕩漾，很多人個人都痛恨資本擾亂了行業(yè)，但每個人又都期待著資本的臨幸；更有一部分人創(chuàng)業(yè)做物流的目的就是為了獲得資本投資，為了上市。
有些人，得到資本后的得意忘形，覺得自己得到了人生的巔峰，忘記了初心；
有些人，唯資本論，沒有資本就不會做事，做不了事了；
當然也有一部分人一開始就是沖著資本來的，一旦獲得投資后，大家不是想著利用資本的錢去把企業(yè)做的更好，改善生活去了；
更有一部分人，創(chuàng)業(yè)的目的或者成功的標志已經(jīng)不是企業(yè)產(chǎn)品獲得客戶的人口，企業(yè)獲得多少利潤，而是我們什么時候能獲得資本投資，什么時候能成功上市。
運氣只是給努力準備的企業(yè)“手里”
能夠獲得融資的企業(yè)有那么幾類，第一，真心在做公司，有盈利模式的公司，有資本助力更好，沒資本也照樣能活的很滋潤的那種，在不經(jīng)意中就可能獲得了資本的關(guān)注和投資；還有一類就是那種有創(chuàng)始人有“背景”，天生有融資能力的那種人或企業(yè)。
而一些所謂的資本人或者叫資本投機者，他們的思路更可怕，他們投資物流企業(yè)的目的不是為創(chuàng)造一家偉大的公司，而是想方設(shè)法包裝這家公司，讓他表面上看起來更像一家大公司，一家有前途的公司，目的就是能賣出好價錢，或者忽悠更高級別的投資商進來接盤，玩著擊鼓傳花的游戲。
現(xiàn)在的物流行業(yè)就存在著不少這樣的公司，資本進入以后，我們沒看見他們有真正改變物流行業(yè)，改變市場的產(chǎn)品的出現(xiàn)，我們只見到了低價搶奪市場，然后再把業(yè)務(wù)外包出去，做大所謂的流量。
不神話資本才是王道！
這幾年一些投機企業(yè)和投機怎么讓我們產(chǎn)生了某些錯覺。總之，資本只是助力，企業(yè)發(fā)展和成長的根本還是靠自身的經(jīng)營管理和合理的盈利模式，不神話資本，也不能否定資本。
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