曾經(jīng)的三方很賺錢？
有很多人說三方很賺錢，天天坐在辦公室里就可以把活干完，躺在床上可以數(shù)錢花，為什么有這樣一種說法？小編也曾經(jīng)深入過三方物流，其實(shí)無外乎“關(guān)系”二字。
與專線拉“百家貨”不同的是，三方物流一般都是在固定服務(wù)一家或者幾家生產(chǎn)企業(yè)，“關(guān)系”之所以神秘，是人為渲染出來的，有的確是有一些關(guān)系，其實(shí)很多都是業(yè)務(wù)做起來以后才建立的，這就是為什么三方物流業(yè)務(wù)來源很單一，屬于客少量多的類型，服務(wù)的公司少，要保持業(yè)務(wù)量就要不斷的維護(hù)這來之不易的“關(guān)系”，甚至不惜建立利益紐帶。
不可否認(rèn)的是，前些年的三方的確有很多利潤(rùn)空間，那時(shí)候的市場(chǎng)不成熟，企業(yè)對(duì)物流也沒有深刻的理解和要求，可是物流飛速發(fā)展的今天，三方還那么好賺嗎？小編來分享幾個(gè)案例。
如今的三方很憋屈
沒有盡頭的應(yīng)收款。沒個(gè)幾百萬都不好意思跟人家說要做人家的業(yè)務(wù)，這都成了行業(yè)行規(guī)了，曾經(jīng)的月結(jié)運(yùn)費(fèi)款都變成季度結(jié)款、年度結(jié)款了，資金壓在企業(yè)里，服務(wù)的企業(yè)萬一有個(gè)什么變故，這錢……
關(guān)系不靈了。小編有個(gè)朋友，跟一家企業(yè)有些“關(guān)系”，業(yè)務(wù)在2018年以前也是蠻多的，但是今年就像嚴(yán)冬一樣，直到前些日子，他才發(fā)現(xiàn)他的關(guān)系戶被炒了魷魚，萬一找不到其他的業(yè)務(wù)，這錢…….
風(fēng)箱里的老鼠。這兩頭的氣是不得不受的，為什么，客戶要求高，運(yùn)費(fèi)又不多，下家嫌麻煩，嫌運(yùn)費(fèi)少，這出了事情客戶罵，下家也罵，就那點(diǎn)錢還想我怎樣，這時(shí)候怎么辦，想盡一切辦法和諧掉，不然客戶不給錢，你就要自己掏，不然惹急了司機(jī)，這后果……
開了幾個(gè)小玩笑，其實(shí)這就是如今很多三方物流的真實(shí)寫照，很多比這些還要嚴(yán)重，因?yàn)榭蛻魡我弧|付資金過多、專線造成貨損卻又缺乏保險(xiǎn)及賠償能力，運(yùn)費(fèi)墊付多了的、客戶付不起你的時(shí)候可能會(huì)跑掉，專線搞壞賠不起可能也會(huì)跑掉，三方自己遇到這些問題也要跑掉嗎？
三方的“關(guān)系”其實(shí)不代表利益
其實(shí)很多道理這些三方的老板和經(jīng)理都很清楚，大家也不想把雞蛋都放在一個(gè)籃子里，但是苦于圈子就那么大，想搞點(diǎn)高科技，客戶那里也用不上，也沒什么用??？
小編其實(shí)也是看到很多市場(chǎng)的變化，認(rèn)為三方是可以改變一下自己的，現(xiàn)狀生意不好做是因?yàn)槭袌?chǎng)信息化率越來越高，價(jià)格早都透明了，很多客戶自己都在平臺(tái)找車源，所以三方物流如何找到自己的出路，那就是要做一個(gè)可以幫助企業(yè)成長(zhǎng)改變的三方，一個(gè)真正的供應(yīng)鏈管理公司，了解供應(yīng)每個(gè)環(huán)節(jié)，有先進(jìn)的系統(tǒng)，科學(xué)的管理方式，在客戶那里贏得口碑，這是三方的核心價(jià)值。
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