貨主提供貨源，司機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)貨。按理，他們本應(yīng)是良好的合作伙伴才對，就算不默契，也最起碼應(yīng)該彼此熟悉尊重。但現(xiàn)實(shí)卻總是啪啪打臉，給我們上演了一出又一出超出認(rèn)知的“無恥”戲碼。
最近，筆者看到了一張圈內(nèi)人發(fā)的關(guān)于貨主公然辱罵并欺負(fù)貨車司機(jī)的朋友圈截圖。大體意思是，貨主要求司機(jī)卸貨，司機(jī)不答應(yīng)，要求卸貨另外加錢，然后惹怒了貨主，致其對司機(jī)破口大罵不算，居然還要想點(diǎn)子“整死”司機(jī)。截圖如下，大家可以自行感受。
從這位貨主的言語，我們可以看出：
1. 這位貨主對司機(jī)有著濃濃的鄙視和看不起，沒有絲毫尊重；
2. 這位貨主有著高高在上、俯視底層的優(yōu)越感和自豪自傲感；
3. 這位貨主應(yīng)該是慣犯，這不是他第一次欺負(fù)貨車司機(jī)了，而且以往可能大都成功了；
4. 這位貨主的素質(zhì)和格局很低很差，沒有生意人起碼的誠信與和氣。
由此，才有了他以“上位者”的傲然姿態(tài)頤指氣使。但這位貨主搞錯了一個認(rèn)知，那就是：貨車司機(jī)的職責(zé)只是運(yùn)貨，而不包括卸貨，裝卸和運(yùn)輸是兩種不同工作，裝卸不是司機(jī)的本職工作。
所以，司機(jī)拒絕卸貨不是很正常嘛，幫忙卸貨要求另外加錢不是理所應(yīng)當(dāng)嘛！畢竟幫忙是情分，不幫是本分，更何況你們本身就是涉及商業(yè)經(jīng)濟(jì)的合作關(guān)系，講究的就是“利益”，盤算的就是“賺錢”，又不是什么老朋友和親戚。這位貨主完全沒有搞懂各自的定位。
或許，他不是不懂，而是潛意識里完全沒有這種認(rèn)知。在這位貨主的意識里，司機(jī)就是地位低下，就是可以用來欺負(fù)的，而且很好欺負(fù)，畢竟司機(jī)大都很隱忍、好說話，不用白不用，白用誰不用！
這樣的無良貨主很多，這種哄騙司機(jī)、坑害司機(jī)、戲耍司機(jī)、惡整司機(jī)的貨主也很多。例如：
和司機(jī)談運(yùn)價的時候，貨主不僅“殺生”，還“殺熟”，得寸進(jìn)尺惡意壓低運(yùn)價，讓司機(jī)苦不堪言；面對司機(jī)討要運(yùn)費(fèi)，貨主先用哀兵之策拖拖拖，逼急了就大聲嚷嚷“還想不想合作了”，或者干脆拉黑避而不見，甚至跑路；
讓司機(jī)拉貨時，為一己之私，用不用兌現(xiàn)的套路誘騙司機(jī)多裝貨、闖禁區(qū)，結(jié)果被罰款時就翻臉不認(rèn)人，嘴臉不要太難看；
檢查貨損時，貨主吹毛求疵找各種理由扣司機(jī)運(yùn)費(fèi)；
司機(jī)貨物送達(dá)等著卸完貨結(jié)賬走人時，貨主硬壓著不讓卸貨，就為惡整司機(jī)；
……
無良貨主總是在不斷刷新著大家的認(rèn)知，也讓司機(jī)鞠了一把又一把辛酸淚！他們之間的矛盾也在不斷積壓。
不僅如此，從找貨到裝貨、運(yùn)貨、卸貨再到下一次找貨，貨車司機(jī)不僅付出了體力勞動和腦力勞動，還需要付出各種“情感勞動”，接受各體系“穩(wěn)定的盤剝和壓迫”，如忍耐貨主的無理要求、小心翼翼笑著應(yīng)對物流企業(yè)、運(yùn)輸公司、交警、路政、貨代等人的頤指氣使。
為什么貨主能這么囂張、明目張膽、赤裸裸地欺負(fù)貨車司機(jī)？
我覺得還是因?yàn)樨涇囁緳C(jī)生存環(huán)境差，社會地位低、行業(yè)不規(guī)范的因素。
唉，不說讓大家善待貨車司機(jī)，只希望大家都能按規(guī)矩按章程辦事，彼此尊重。也希望貨車司機(jī)完成職責(zé)的同時，能提高警惕，善于維護(hù)自己的合法權(quán)益，不要一味無底線無節(jié)制地忍讓，有時候忍讓和忍耐就是縱容！
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