想知道物流運(yùn)輸有哪些中轉(zhuǎn)時(shí)效優(yōu)化方案，不妨看看這篇！
物流掌聞 昨天
物流運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)時(shí)效是業(yè)務(wù)中的一個(gè)難點(diǎn)，它其實(shí)是一個(gè)貫穿策略層和作業(yè)層的問(wèn)題，若想提升時(shí)效，不僅在物流底層服務(wù)的框架設(shè)計(jì)上需進(jìn)行考慮，還得對(duì)分撥和運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化調(diào)整，該問(wèn)題粗獷來(lái)看可以分為五點(diǎn)：
1、 在物流底層服務(wù)的設(shè)計(jì)上，合理規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
若想提升中轉(zhuǎn)時(shí)效，在物流底層服務(wù)的設(shè)計(jì)上，需從運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、路由、時(shí)效的合理性進(jìn)行梳理。特別是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃上，可結(jié)合算法模型的設(shè)計(jì)，通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)推薦。
2、 在作業(yè)批次的安排上，通過(guò)配載路由實(shí)現(xiàn)靈活的班車調(diào)整。
在作業(yè)批次的控制上，配合分撥作業(yè)批次的時(shí)間安排，再結(jié)合班車的到發(fā)車時(shí)間，并通過(guò)配載路由的調(diào)整，讓一些貨物在不能滿足直發(fā)班車到達(dá)目的分撥的情況下，也可以通過(guò)其他分撥進(jìn)行途徑中轉(zhuǎn)，以追上預(yù)定時(shí)效或?qū)r(shí)效偏差盡量降低。
3、 在中轉(zhuǎn)分撥到發(fā)車的控制上，通過(guò)運(yùn)輸在途監(jiān)控和到發(fā)車預(yù)測(cè)降低運(yùn)輸作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
在運(yùn)輸作業(yè)層面，可通過(guò)對(duì)車輛在途監(jiān)控進(jìn)行時(shí)效的預(yù)測(cè)預(yù)警，降低延誤風(fēng)險(xiǎn)。若真出現(xiàn)了不可抗拒的情況而導(dǎo)致了延誤，可通過(guò)異常預(yù)警及時(shí)告知調(diào)度，并通過(guò)系統(tǒng)的補(bǔ)救式推算安排補(bǔ)救方案，以盡量追回預(yù)定時(shí)效。
同時(shí)在中轉(zhuǎn)分撥側(cè)做好到車和發(fā)車預(yù)測(cè)，在車輛快要抵達(dá)分撥時(shí)做好垛口的預(yù)約和裝卸車工作的安排，以保證高效交接。
4、 在中轉(zhuǎn)分撥內(nèi)部作業(yè)效率的提升上，通過(guò)分撥設(shè)備的自動(dòng)化應(yīng)用及作業(yè)預(yù)判提升效率。
在分撥作業(yè)層面，可通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備以提升中轉(zhuǎn)分撥的作業(yè)效率，在作業(yè)過(guò)程中還可通過(guò)視頻監(jiān)控的圖像識(shí)別進(jìn)行分撥爆倉(cāng)、道口堵塞等異常情況的預(yù)判和預(yù)警，提前做好應(yīng)對(duì)方案，降低作業(yè)異常風(fēng)險(xiǎn)。
5、 作業(yè)流程分段分析，針對(duì)問(wèn)題定期回顧總結(jié)。
通過(guò)對(duì)全環(huán)節(jié)的穿透性管控，把時(shí)效未達(dá)成影響最大的每個(gè)環(huán)節(jié)，透入每個(gè)分撥中，找出環(huán)節(jié)影響最大，分撥占比最高的問(wèn)題與分撥段，針對(duì)改善。
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