貨運(yùn)費(fèi)用不給結(jié)算怎辦？卡友7大方法優(yōu)劣分析
物流公司收取的物流費(fèi)用一般是貨物的運(yùn)輸費(fèi)及代收貨款的費(fèi)率。貨物運(yùn)輸費(fèi)的支付又分為發(fā)貨方付費(fèi)和收貨方付費(fèi)，即現(xiàn)付和到付。其中最容易產(chǎn)生拖欠的物流費(fèi)用主要是到付的物流費(fèi)用和代收的貨款。如果貨物運(yùn)輸后不給運(yùn)費(fèi)就會(huì)給物流公司帶來(lái)運(yùn)輸費(fèi)用的損失。代收貨款的運(yùn)輸如果收貨人不給代收的貨款就要把貨物返回，造成業(yè)務(wù)和資源的大量浪費(fèi)，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生其它的糾紛。
貨物運(yùn)輸時(shí)遇見老賴，不付運(yùn)費(fèi)的并不可怕，一定要冷靜應(yīng)對(duì)，積極溝通。貨物運(yùn)輸時(shí)的損壞并不可怕，因?yàn)闉?/span>們的貨物都有保險(xiǎn)和報(bào)價(jià)。如果協(xié)商不成一定要返貨走保險(xiǎn)。貨運(yùn)單其實(shí)就是運(yùn)輸合同，在運(yùn)輸業(yè)務(wù)沒(méi)有完成時(shí)一定要妥善保管。對(duì)貨物的托運(yùn)及簽收一定要做正規(guī)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠涗?，預(yù)防發(fā)生冒領(lǐng)，耍賴等情況。
一定要善于用法律的武器保護(hù)自己的合法權(quán)益，對(duì)那些拖欠運(yùn)費(fèi)，暴力拒付運(yùn)費(fèi)的一定要用法律的手段讓其付出代價(jià)。同時(shí)可以多做宣傳讓其臭名遠(yuǎn)揚(yáng)。
不管用什么樣的方法，效果如何，卡友在反復(fù)遭受“迫害”的現(xiàn)實(shí)里也各自有了各自的方法。針對(duì)拖欠運(yùn)費(fèi)問(wèn)題，結(jié)合以上建議，卡友的處理方法可總結(jié)為：
1. 耐心等待
這是根據(jù)運(yùn)費(fèi)結(jié)算周期而給出的建議，比如月結(jié)等。
點(diǎn)評(píng)：較為被動(dòng)，有寄托于對(duì)方善良仁慈的心理，更何況遭到卡友投訴的多數(shù)是到了約定時(shí)間而不給結(jié)算的，所以有時(shí)候等待無(wú)疑助長(zhǎng)了物流公司或貨主在結(jié)算運(yùn)費(fèi)方面的“猖獗”以及“任性拖”的心理。各位卡友，運(yùn)費(fèi)如果沒(méi)有在約定期限內(nèi)及時(shí)給予結(jié)算，那么請(qǐng)抓緊想辦法處理，不然拖到最后，這筆運(yùn)費(fèi)也許就真的拖沒(méi)了。
2. 電話騷擾連環(huán)催要，盤他
電話不停催要是常用方法。
點(diǎn)評(píng)：要適當(dāng)，并把握尺度分寸，不要過(guò)多浪費(fèi)時(shí)間。如果把討要運(yùn)費(fèi)寄托于讓對(duì)方在不勝其煩的電話騷擾下投降，無(wú)疑有點(diǎn)白日做夢(mèng)，浪費(fèi)時(shí)間，還氣著自己；其次騷擾電話要在法律界限之下。電話追要無(wú)果的情況下，要及時(shí)采取其他方法，比如上門，以及法律。至于盤他？看來(lái)咱卡友也是緊跟網(wǎng)絡(luò)潮流嘛。
3. 保留證據(jù)，報(bào)警求助
即保留契約拉貨的資料證據(jù)，包括結(jié)算單據(jù)、回單、合同、過(guò)路費(fèi)單據(jù)、送貨單、甚至處罰單等，以便為后續(xù)報(bào)警、法院受理追討所用。
點(diǎn)評(píng)：正確、正當(dāng)且保險(xiǎn)的追要方法。不過(guò)也有缺點(diǎn)：1）報(bào)警有時(shí)候很難立案，會(huì)歸咎到經(jīng)濟(jì)糾紛類；2）走法律途徑，程序復(fù)雜、流程期限過(guò)長(zhǎng)、耗費(fèi)人力物力財(cái)力，司機(jī)將承受時(shí)間、經(jīng)濟(jì)等成本損失；3）資料易丟失，司機(jī)保存證據(jù)的意識(shí)不強(qiáng)，部分司機(jī)會(huì)因?yàn)槭烊岁P(guān)系或老客戶等因素而疏于保留相關(guān)貨運(yùn)資料。
4. 平臺(tái)投訴
這是通過(guò)物流信息平臺(tái)找貨、拉貨而聯(lián)想到的方法。
點(diǎn)評(píng)：想法正確，但效果難保障。很多物流平臺(tái)雖然打著保障卡友利益，幫助卡友維權(quán)的旗幟，但真正落到實(shí)處的很少，不僅是因?yàn)槠脚_(tái)方很少有為此承擔(dān)責(zé)任損失的，也是因?yàn)榇蠖鄶?shù)物流平臺(tái)都有通過(guò)和上下游簽訂合同來(lái)規(guī)避相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際貨運(yùn)中，大多數(shù)平臺(tái)都只是發(fā)揮著協(xié)調(diào)作用，指望平臺(tái)擔(dān)責(zé)有點(diǎn)癡心妄想。
5. 扣壓貨物，不讓卸貨
針對(duì)那些約定“貨到付款”可實(shí)施的方法。
點(diǎn)評(píng)：靈活有效易實(shí)施，但需要司機(jī)堅(jiān)定“貨到付款”的約定，不要被貨主或物流公司三兩句“卸完馬上給；有困難，明天后天給”等給忽悠了，畢竟貨卸完了，對(duì)方可就不管那么多了，更別說(shuō)咱卡友有著心軟的毛病。
所以，卡友們，如果雙方約定了貨到付款，請(qǐng)堅(jiān)定執(zhí)行；其次，在不讓卸貨的期間，如果貨物特殊且耽擱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，那么最好向相關(guān)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)貨物保全，以免貨物受損而被索賠，造成雙方扯皮。所以，暫扣貨物是第一步，然后應(yīng)該雙方協(xié)商，無(wú)果后及時(shí)報(bào)警。
6. 再拉一車貨
這是針對(duì)老賴的無(wú)奈辦法，以一車貨的價(jià)值來(lái)追要欠債。
點(diǎn)評(píng)：可能有用，但不建議。其一貨值難保障，其二可能會(huì)被再次欺騙。建議今日事今日畢，一單貨一單解決，不要把希望寄托于有風(fēng)險(xiǎn)、不可說(shuō)的下一單貨。
7. 尋求當(dāng)?shù)厮緳C(jī)幫忙
有點(diǎn)村里有事找”有發(fā)言權(quán)、有威信的人”當(dāng)中間人協(xié)調(diào)相關(guān)糾紛的意思。
點(diǎn)評(píng)：本地卡友說(shuō)話好不好使，小編不太清楚，也沒(méi)有見識(shí)過(guò)，不過(guò)既然卡友有此建議，估計(jì)應(yīng)該有點(diǎn)用處，但前提可能應(yīng)該是該本地卡友與對(duì)方有過(guò)合作或者很熟悉，不然對(duì)方為什么會(huì)給面子的聽呢？其次，尋求當(dāng)?shù)乜ㄓ?/span>幫助的時(shí)候，要避免兄弟相聚一家親之下的壯膽沖突，追討運(yùn)費(fèi)要合法，不要把自己搭進(jìn)去，不然得不償失，賠了夫人又折兵。
好了，一番建議順下來(lái)，好像就沒(méi)有十全十美高效可用的方法，也沒(méi)有完全有保障的方法。有點(diǎn)心酸有點(diǎn)無(wú)奈！
不過(guò)，我們始終堅(jiān)信：言不信，行不果！一絲一毫關(guān)乎節(jié)操，一次不經(jīng)意的失信，可能會(huì)毀了我們一生的名譽(yù)。
所以，希望大家都能秉承誠(chéng)信，和氣生財(cái)！
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