直營、加盟、聯盟，一直都演繹地非常精彩。前不久看到一些關于物流加盟的討論，對于物流尤其是處于物流底層的區(qū)域專線型的加盟進行了一次深刻地討論，看后頗有感觸，下面簡單的整理和闡述。
加盟制火起來的原因
物流起步低，不論是快運還是普通零擔，只要有一定的資源基本上就可以做起來。所以，競爭力越來越大，全國各地都有不同的老板，從事著不同的物流鏈條。
一、二線自建網絡布局或是合伙制沒有問題，但是三、四線下沉是會遇到的發(fā)展和管理瓶頸，這個時候加盟就是最好的解決方法，加盟成為了首選。
這就是加盟盛起的原因，且在很多城市已經成為主流。擁有區(qū)域和城市的資源者成為了香餑餑，成為了搶手貨，這就是市場發(fā)展的需求，更是業(yè)務布局下沉的需求。
加盟制能快速打開市場
模式沒有對錯，只要強者更強，創(chuàng)新模式的開展本身就沒有對錯標準之說。
加盟能夠很好的打開市場。如果決定開放加盟，先要考慮加盟商的利益問題，權衡利弊，這是為了自身良性發(fā)展。否則，如果僅僅只是出于擴大規(guī)模大搞加盟，無疑是皇帝的新裝，自欺欺人而已。
加盟制是一把雙刃劍
作為加盟者來講，想不合作太簡單了，只要不配合，只要不服務，一切都會落幕。但是對于主體來說，確實了信用度，誰會再相信合作的主體，誰會繼續(xù)敢使用，所有說加盟就是一把無形的殺人不見血的雙刃劍，鋒利無比。
其實加盟者的身份就是主體的延伸，就是主體的服務窗口，就是主體在當地的經營者和管理者，其實此時的主體應該硬挺加盟者，硬挺并且找出合適的解決方法，而不是繼續(xù)挖坑，挖完坑發(fā)現自己跳下去了。
加盟制的鏈接不是簡單粗暴
有人說加盟太好做了，給出一個合作的方案，給出一個合作的樣板，給出一個執(zhí)行標準，達不到標準就扣罰，真的就那么簡單嗎？真的管理就是簡單粗暴嗎？
為什么很多主體的管理者把加盟者作為利潤的來源？因為每年罰款估計能過百萬，動不動采取地就是威脅，而不是管理的延續(xù)，這種模式下去，合作長久才怪。
區(qū)域專線加盟又截然相反，采取是江湖義氣，都是兄弟，一開始沒問題，大家按規(guī)矩操作，久而久之，發(fā)現問題越來越多，不按時返款，不按時送貨，攬來的貨越來越少，問題就來了，兩個畫面，一個就是簡單暴力，一個是義氣放在前面。一個有規(guī)矩沒有管理，一個有感情沒有體系和規(guī)矩。
底層物流專線做不做加盟
做，不僅要做，還要做好，因為在這個金字塔形的物流發(fā)展中，最底層的物流人才是社會物流的主體，才是真正的物流行業(yè)的從業(yè)者，才是真正物流的搭建者。
還記得多年前，一位行業(yè)值得尊敬的大佬創(chuàng)建了一家曾被很多人看好的企業(yè)，最終倒下，接受央視采訪時意味深長：資金鏈斷了，不是沒有錢，錢都在區(qū)域，都在加盟商，返不回來。
一個行業(yè)的大佬，久經戰(zhàn)場的大佬最后也是無奈地結束了自建的企業(yè)。想想都可怕，那難道就不做了嗎，絕對不是，因為前車之鑒，我們要做的是吸取教訓、總結經驗，知道怎么才能跳過這個坑。
如何做？怎么做？標準搭建很重要的同時，剔除去貨源、體系那些老套的套路外，真的要去想想，合作者需要什么，能給合作者帶來什么，顯得更關鍵，尤其是區(qū)域型的企業(yè)，支持合作者做大做強，這是非常重要的，也是格局。
誰笑到最后，那才是王者。不輕言放棄，不聽信某些什么投資大佬的危言聳聽，做好自己，無論是加盟，還是直營，還是混合制，模式沒有對與錯，只要強者更強。
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