當(dāng)前我國城市物流散、亂、高能耗、低效率的現(xiàn)象還是很普遍。整個物流的成本包括即運(yùn)輸成本、保管成本、管理成本。就去年而言,我國物流總成本為11.1萬億元,其中運(yùn)輸成本占53.9%,保管成本占33.1%,管理成本占13%,與國際發(fā)達(dá)國家水平相比,這個數(shù)字顯然不合理。
通過數(shù)據(jù)分析,我國物流成本總體偏高的原因在于在運(yùn)輸成本不合理,管理成本不合理,城市物流中的每個鏈條各自為己,造成大大的物流浪費(fèi)。
城市物流發(fā)展現(xiàn)狀及痛點
1、受客戶訂單、勞動力供給、競爭等因素同城倉配變動大、缺乏高效匹配;
2、行業(yè)參與方眾多、各方信息割裂、鏈條不透明;
3、資源分散、各為己有、信息不透明供需不均衡、業(yè)務(wù)波峰波谷問題大;
4、城市配送??侩y,裝卸難,通行難三難問題遲遲不能夠有效解;
5、現(xiàn)在城市的物流集聚用地對于我們來說非常重要,也是降本增效的一個必要條件;
6、還有一大關(guān)鍵的痛點企業(yè)用人的問題,設(shè)備可現(xiàn)買,人不能現(xiàn)買,年年面臨用工難的問題。
共享推動綠色智慧物流城市
1、托盤標(biāo)準(zhǔn)化的共享
推廣托盤標(biāo)準(zhǔn)化及共享化是推動綠色、高效商貿(mào)物流發(fā)展。以托盤為基本標(biāo)準(zhǔn)單元,制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)以及城市物流企業(yè)打造托盤共用系統(tǒng),特別是在DC到門店環(huán)節(jié),企業(yè)互相承諾免驗貨。只要外包裝無破損,就視為驗貨,從而解決了商超配送的裝卸難題,據(jù)測算,托盤共用系統(tǒng)推動城市物流效率提高一倍。
2、物流信息系統(tǒng)的共享
關(guān)鍵在于城市物流缺乏系統(tǒng)、協(xié)同創(chuàng)新,城市物流只有在各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)突破創(chuàng)新,才有可能打造出綠色智慧城市物流體系。
3、可回收循環(huán)使用的包裝材料
推廣包裝材料環(huán)保、循環(huán)利用方案以及城市逆向物流解決方案,是綠色智慧城市物流不可或缺的一環(huán)。
4、城市人力的共享
共享經(jīng)濟(jì)時代下的物流價值
1、業(yè)務(wù)外包后,共享人的價值
簡化人事管理程序,提高工作效率。
規(guī)避用人風(fēng)險和麻煩,降低勞動爭議風(fēng)險
保障用人需求,增強(qiáng)人力資源應(yīng)變能力,降低招工費(fèi)用。
2、業(yè)務(wù)外包后,設(shè)施設(shè)備利用率的提升,成本的降低
(1)0投入:公司不用采購固定資產(chǎn),投入、減少資金;
(2)設(shè)備長期租賃、減少資金占用;
(3)訂單的優(yōu)化、線路的優(yōu)化、人員的合理配置,減少業(yè)務(wù)量不均衡導(dǎo)致的臨時成本增加及車輛 滿載率等問題。
3、業(yè)務(wù)外包后,共倉面積利用率的提升降低倉租倉成本;
4、業(yè)務(wù)外包后,共倉共配管理人員、作業(yè)人員的共享降低成本,系統(tǒng)使用費(fèi)用等等環(huán)節(jié)的降低。
總之:業(yè)務(wù)外包后共倉共配先規(guī)劃作業(yè)訂單、線路再產(chǎn)生具體共用車共用人共用倉用共設(shè)備的需求,業(yè)務(wù)外包后共倉共配后可以降低自身運(yùn)營的管理成本和資產(chǎn)投入,降低自身運(yùn)營的風(fēng)險,同時提高服務(wù)效率降低成本也,走上“輕模式的最佳途徑”。
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