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我國物流的專線、零擔(dān)市場，規(guī)模達(dá)4000億元以上。整個市場足夠大，而當(dāng)前的現(xiàn)狀卻是市場散亂、各自為政、行業(yè)競爭加劇、管理者思維傳統(tǒng)、利...
很累，累到想要放棄，但是放棄之后將會是一無所有，又不能放棄。物流人唯有堅持、唯有為自己打氣，才能更勇敢的走下去。因為，我已無路可退...
站在國家層面無論是環(huán)保的需求、還是刺激經(jīng)濟(jì)增長或者促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。“公轉(zhuǎn)鐵”都是一件好事。因此國家強(qiáng)力推行“公轉(zhuǎn)鐵”的趨勢是不可逆的...
前些天和幾位做專線公司老板聊天，大家在聊到現(xiàn)在貨量是否減少的問題時，有人說貨量明顯下降，也有人說其實自己的貨量并沒有明顯減少，但“...
甩掛運輸本是降本增效的一種運輸方式 在實際操作中，卻遇到各種各樣的問題 如何讓專線“甩”起來？ 甩掛這個事兒，就是通過增加掛車數(shù)...
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